当我们在讨论车辆性能的时候更多的会关注马力扭矩这种问题，这些数字的对比似乎成为了车辆性能的唯一衡量指标。然而我们都知道车辆所有性能最终都需要通过轮胎与地面的摩擦才能发挥作用，今天我们把目光投向了性能的终端--轮胎。

    每一个轮胎品牌都有不同性能的轮胎

    市面上常见的轮胎，自主品牌有双钱、玲珑、朝阳、双星、三角、成山，外来品牌有韩泰、固特异、米其林、邓禄普、倍耐力、普利司通，等等。而目前乘用车制造商选择的装车胎，多数是外来品牌。大家见得多了，于是，每一种轮胎也就有了相应的口碑。

    比如，韩泰轮胎的口碑是耐磨，舒适度不足;固特异轮胎的口碑是性价比高，比较耐磨，舒适性不高;米其林轮胎的口碑是舒适性高，不耐磨;邓禄普轮胎的口碑是比较中庸，追求各方面的平衡;倍耐力轮胎的口碑是追求操控，但国产倍耐力基本上都是中档胎。

    　　轮胎如何被制作出来

    轮胎的主要原料是橡胶，但是橡胶也分为多个种类，轮胎使用的则更多为工业橡胶里面包含天然橡胶的成分并且需要内添加多种添加剂等。

    轮胎生产商一般会选择购买合格的橡胶厂所产出的橡胶原料，当然还有很多厂商为了更好的控制质量会选择自己生产橡胶甚至购买橡胶种植园。而橡胶原料来到轮胎工厂后则需要等待筛选与分配。

    橡胶原料会被运送到轮胎生产线上，加热并在模具上进行成形等工艺的处理，而子午线轮胎则需要多层橡胶与子午线夹层多次包裹之后才能成形。成形之后的轮胎经过脱模冷却等若干步骤后离开生产线，这时的轮胎还不能直接输送到市场上，还需要轮胎检验部门的进一步检验。

普利司通的轮胎科技

    　　Ologic技术--通过改变形状获得更好的经济性

    Ologic技术是一项通过改变轮胎形状而获得更好的经济的技术，简单的说这项技术就是通过加大了轮胎直径并缩小了轮胎宽度以实现节能，而为了保证抓地力应用这种轮胎技术的轮胎都使用了新型的轮胎花纹。

    　　非充气轮胎--真正实现全面安全

    非充气轮胎目前只是一个设想还未应用到实际生活当中，这项技术是通过在轮胎内两层交互的橡胶结构进行支撑，而轮胎内不需要充气因此少了告诉行驶爆胎的风险，同时也没有了因为尖锐物品扎坏轮胎。

    轮胎翻新技术--省钱更环保

    轮胎翻新技术更多的是针对大型车辆的技术，首先将旧轮胎的废旧面打磨掉然后包裹上一层新的带有花纹的橡胶层，之后再将接缝处用橡胶封实，这样节省了将近80%的橡胶资源同时大批量应用该技术还能降低轮胎成本。

    无论车辆的性能如何，最终将性能实现的还是轮胎，因此我们认为轮胎的好坏对于一台车辆的性能起到决定性的作用。