加拿大航空公司一架客机7日在起飞和降落是接连遭遇险情，造成3人受轻伤。当天晚上，这架Q400型双引擎螺旋桨客机载着71名乘客和4名机组人员从卡尔加里机场起飞时，一个轮胎发生爆炸，机上乘客听到“巨响”。

　　事发后，因卡尔加里机场风速过大，机长决定前往埃德蒙顿机场紧急着陆，当飞机着陆时，发生爆胎的起落架彻底失灵并折断，飞机在侧翻同时，一个螺旋桨桨叶直插入客舱，其边缘距最近的乘客只有数厘米，场面非常惊险。

　　目击者称，这架飞机着陆后，乘客们在机组人员有序指挥下，仅用1分多钟就全部撤离机舱。这是加拿大航空公司最近发生的第二次险情，此前一架从多伦多前往香港的客机因“货舱门”在半空中打开而返航，但无人受伤。

      航空轮胎俗称飞机轮胎。飞机轮胎是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件。飞机的安全起飞和降落都必须依靠飞机轮胎的各种独特的功能。这种轮胎要求具有高抗冲击强度和很低生热性。

    用于制造航空轮胎的橡胶材料必须确保在-40℃以下和71℃以上的苛刻条件下，经24h后性能符合规定指标。轮胎的爆破压力高于额定内压4倍以上。
    飞机起飞和降落时轮胎产生的静电荷要能均匀传至地面。飞机轮胎是飞机的主要部件之一, 需要承受高速度、高载荷、高内压的作用, 对飞机的安全起降和滑行具有极其重要的作用，使用条件非常苛刻。内压高要求轮胎有更多层数的骨架材料，飞机轮胎的胎体比较厚，生热比较大。高内压会增大轮胎的接地压强，飞机跑道规定了接地压强的最大值，为此，轮胎通过增加下沉率从而增加接地面积来兼顾高负荷与低压强的要求。然而，下沉率越高，轮胎的变形越大、生热越大，这就要求轮胎具有良好的耐热性能及导热性能。简单地说，飞机轮胎的性能特点是：负荷能力高、充气内压高、生热大、速度高、可连续滑行的距离短等。这些特点要求轮胎必须采用特殊的材料与工艺技术。材料的特殊性在于其结构材料不仅物理性能特别高、生热低，而且配置合理。在设计飞机轮胎时不仅要考虑到普通轮胎所要考虑的诸多因素如：耐磨性、防老化等特性外，还要针对其特殊的工作环境设计出性能要求更为苛刻的橡胶制品原材料，因此在设计橡胶材料时要考虑众多复杂的因素，找出最优配比及设计。

 

 

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