早在2012年，我国首条单轨地铁——重庆轨道交通2号线日前开始运行由六节车厢（六辆编组）组成的“加长版”列车。这批加长版列车继续由长客股份公司及其控股子公司重庆长客公司制造。相对于此前由四节车厢（四辆编组）组成的列车，“加长版”列车每列载客量由原来的882人增加到达到1342人，比原来的列车多载客460人，将提升52%的运能。
重庆轻轨2号线2005年开通，随着城市版图的扩大、人口流动的加剧以及轨道交通渐成网络化，原有的四辆编组列车不堪重负。为缓解高峰时期客流压力，今年年初，重庆轨道交通集团启动2号线扩编改造工程。经过历时8个月的系统升级改造，并经过各系统的联合调试等工作，11月19日起，六辆编组的列车将逐步投入运行，与原有的4节编组列车混跑。
重庆轨道交通2号线是中国第一条建成通车的单轨地铁，也是我国西部地区首条城市轨道交通。所谓单轨地铁，就是其运行轨道不是传统铁路常见的两条平行路轨，而仅有一条轨道梁，列车骑跨在轨道梁上运行。与普通轨道车辆采用钢轮不同，单轨地铁使用橡胶充气轮胎。为防止轮胎失气，每种车轮都备有辅助安全车轮。重庆单轨地铁车辆每列车设有逃生门，在每车侧门还设有高楼逃生紧急缓降装置。车窗设有防扔装置，车窗打开后上部有挡板，防止乘客扔杂物伤人。
相对于轮轨式双轨地铁，单轨地铁噪声小、速度快、乘坐舒适、景观性好。同时，单轨地铁还具有爬坡能力强、转弯半径小、线路选择自由的特点，能够穿越地形条件复杂的山城，也适合改造难度高的旧城、旅游城市、要求低噪的市区，具有广阔的市场前景。单轨地铁线路一般交通采用街道、河流上方的高架线路，工程造价是地铁的三分之二，具有占用土地少、工程造价低、对街道通光影响小的优点。单轨列车动力系统采用数字模拟式空气制动装置，并与再生制动配合，刹车时充分吸收动能转化为电能，节约车辆运行电能。
在京津沪渝等大型城市，原有的地铁网络难以满足人们出行的需要，除了丰富完善新的地铁网络之外，对既有线路和既有列车的“加肥加长加密”也是提升地铁运能的重要手段。加肥就是采用更宽的A型车辆；加长就是增加列车编组，采用六辆或八辆编组的列车；加密就是缩短发车时间。我国首条单轨地铁——重庆轨道交通2号线采取的是加长列车提升运能的做法。
贵州轮胎股份有限公司前称贵州轮胎厂，始建于1958年，1996年改制为上市公司，股票在深交所上市交易，简称"黔轮胎A"。是国家大型一档企业、全国520户重点企业、全国十大轮胎公司和工程机械轮胎配套、出口基地之一。主要生产"前进"、"大力士"等品牌汽车斜交轮胎、全钢载重子午线轮胎、工程机械轮胎、农业机械轮胎、林业机械轮胎、工业车辆轮胎、矿用轮胎和实心轮胎，规格品种多达2000多个，是国内规格品种较为齐全的轮胎制造企业之一。 企业规模在2010年度世界轮胎厂商75强第28位，国内轮胎行业第9位。
贵州轮胎股份有限公司拥有雄厚的技术力量，建有国家级企业技术中心和博士后科研工作站，长期从美国、日本、韩国、澳大利亚等国家聘请资深技术专家进行现场指导和产品研发。产品通过了ISO9001质量体系认证、ISO/TS16949质量体系认证、国家强制性（3C）认证、美国交通部DOT安全标志认证、欧共体E-mark产品认证和军工产品质量体系认证等。
