从倍耐力的米兰总部出现的最新创举是“数字轮胎与倍耐力相信这是开拓了新一代的轮胎技术。数字轮胎的特点是嵌入式传感器和提供重要信息包括车辆性能和道路条件。该数据然后被传送至司机以及汽车的电子产品，帮助提高安全性和效率。
虽然目前还没能在轿车轮胎系列应用，原型结构已经有一段时间了。第一次见到Cyber Tyre的原型产品是在倍耐力的“技术革命”活动上，当时是2005年。2010四月，直接式TPMS领先制造商施拉德说数字轮胎将将会在三年时间推向市场。果然，在欧洲和南美的车队在二月开始推出市场cyberfleet测试。这个版本是倍耐力扩展其数字轮胎技术的商用车部门。再次是与施瑞德电子合作生产。
一个自治的电子传感器约一平方厘米在是数字轮胎的核心。这有助于轮胎”阅读道路与轮胎“发送此数据，使用无线传输。这个数据，然后通过向驾驶员显示一个图形界面。该传感器能够解释的抓地力，分析道路条件，从干到湿冰的范围，以及道路表面条件（这显然也影响牵引力）。
此外，数字轮胎也能感受垂直，横向和纵向应力对轮胎的作用，计算多少速度可以防止打滑发生，以及汽车开始打滑之前有多少抓地力。其他数据域包括沥青路面上的类型信息，轮胎的尺寸和角度，以及轮胎温度，压力，转速，磨损等。该传感器还作为每个轮胎的“护照”，携带其身份的唯一信息。
总之，倍耐力的未来智能轮胎直接对轮胎和路面之间的实时交互
根据倍耐力轮胎，数字轮胎是目前正在研究作为车辆的原配设施使用。其实它也早已成为现实，由于上述数据车队系统商用车辆，已在使用一些该功能。
并且在静态和动态模式都是可用的。
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