在目前都说终端重要，有些甚至一头扎到轮胎店里经营，尤其是轿车轮胎领域包括普利司通，固特异，马牌，倍耐力等等，甚至国内的品牌朝阳，玲珑都把手插到轮胎店里了，至少想这么做。但是起结果大约90%是失败的，或者说入不敷出，这种结论仍然有人尝试，你试图装修轮胎店，让轮胎店进更多的货，大体上成功的可能性不大。

简单一笔账，装修个店面如果用10万块，厂家如果补贴5万，你可以算算需要多长时间，卖掉多少轮胎才能把这笔钱挣回来？所以包括普利司通，固特异，马牌等等也几乎大幅缩减甚至停止插手轮胎店的事，很简单，这不是你的生意，投资白花钱，或者很低很低。

更何况，你插手别人的时，别人愿意吗？出力不讨好的事少干！如果要搞，仅限于理解我们的品牌和产品是如何被选择和抛弃的最为重要！然后自己努力去改善。这才是正道，别在邪路上狂奔不止。

有人会说，米其林的驰加不是挺好的吗？没错，那我们就目前情况来讲，驰加已经是个独立运管的公司了，换句话说，其存的目的是利润而不是推广米其林或者哪一个轮胎品牌，即使是也不是最重要的。

我们来看看米其林的驰加在台湾的情况：

全球轮胎业巨擘米其林（Michelin）看准台湾逐年快速成长的汽车保养维修商机，3月4日位于台湾米其林董事长裘德瑞宣布，加速TYREPLUS驰加汽车服务中心品牌在台布局脚步，从轮胎专业出发，结合道达尔（Total）润滑油与博世（Bosch）刹车系统等知名汽车零配件供应商，强拓台湾汽车快速保修加盟系统。

昨天台湾米其林举行年度记者会，裘德瑞更希望透过TYREPLUS版图的扩张，让2015年台湾米其林的汽车快保收入较去年大幅成长66％，成为轮胎业务外的另一核心事业。

台湾汽车保有量逐年增加，每年产生的汽车保养维修的营运商机估计高达510亿元，其中轮胎与轮胎相关服务、润滑油系统、煞车系统等三大主要项目，占整体汽车保养维修商机比重更高达52％。

因此这次台湾米其林在TYREPLUS业务的推展上，聚焦于轮胎、润滑油与刹车等三大领域，以米其林的全球轮胎业巨擘优势，结合世界知名的道达尔与博世等润滑油、刹车系统零件供应商，为TYREPLUS加盟商增加竞争利基

台湾米其林介绍，TYREPLUS布局遍及全球24国、共1,695个据点；台湾经过前两年耕耘，目前已有56家TYREPLUS驰加汽车服务中心，去年来店顾客总数高达19.7万人次，今年将针对基隆、苗栗、南投、嘉义、花莲、台东等地区积极展店。

台湾米其林指出，TYREPLUS服务范围不侷限于轮胎，举凡与汽车快速保养有关的项目均涵盖其中，提供顾客一站式服务。

TYREPLUS的技师，除了需经过米其林集团所规画的各项训练课程执行训练，并通过认证，也同时推动由全球知名的第三方公正单位－TUV德国莱因，负责评核认证的标准化服务流程，确保全通路提供最高服务品质。TYREPLUS也建立完整的顾客资料库、保留10年保养维修明细等软硬体差异化服务环节，创造营运优势。

所以轮胎厂做轮胎厂最需要做的两件事：产品和品牌，然后是渠道的管理，别把手伸到别人的裤子里！

题外话：

“虽然现在满大街都是私家车，但今年生意一点也不好做。”在青岛市洛阳路1号青岛汽车配件城经营某品牌轮胎的蒋先生说，价格降了，量走得却不多，每天也就几十条。

“厂家每年给我们定销售任务，完不成任务就没有返点，现在价格这么透明，利润大不如前，返点对我来说特别重要。”蒋先生说，今年的任务比去年增加了5%，勉强能完成。他还说，为达到销售目标只能压低价格，每条轮胎仅赚几十元。在他的账本上记者看到，一款品牌轮胎的进价为317元，批发价为350元，每条利润33元。“这款轮胎的批发价与两个月前相比，降了20元。”他说。

经营邓禄普轮胎的周先生说，各种型号轮胎的价格降幅不一，有的是搞特价，这种力度相当大;有的是直接降价，但力度没有特价那么狠，比如轩逸轿车用的轮胎，最近批发价从每条500元降到490元，只降了10元。周先生表示，批发价与零售端的价格相差较大，尤其在一些汽车养护中心，因服务增值，轮胎价格往往较高，但这也意味着其价格的操作空间较大，所以一旦推出优惠降价，给人的感觉幅度很大。

“轮胎降价，货车车主受益也很明显。”经营货车轮胎的朱先生说，与家用轿车轮胎相比，货车用的轮胎降幅更大，比如一款三角牌的轮胎，去年7月份时1800元，如今已降至1500元，半年时间跌幅近20%。

厂家：

库存增加打价格战

昨天，费尽周折联系到了一轮胎厂家的销售人员梁先生，他坦言压力非常大，“橡胶的价格下降，本来对企业是利好，可今年出口和内销都特别低迷，库存增加，没办法只能打价格战。”梁先生说，以前轮胎的价格差不多半年调一次，今年以来两三个月就调一次，“没办法，别人降价你也得跟着降。”

梁先生说，以前公司原料提前3个月采购，如今只提前半个月，“买了就跌价，根本不敢多存原料。”他现在天天盯着竞争对手，尤其是品质和型号类似的轮胎，如果对手有动作，他要立马向公司反映。

来自中国橡胶工业协会的调查数据显示，今年上半年，47家轮胎企业总库存货的价值高达185.4亿元，占总销售额的19%。其中，库存占销售额30%以上的企业有10家，占全年销售收入比重在90%以上有3家。

业内人士指出，轮胎行业陷入价格战泥潭，有橡胶价格下降的原因，更与整个产业过剩有莫大关系。宇博智业市场研究中心的数据显示，2014年我国将新增全钢胎生产能力1500万套及半钢胎1.5亿套，产能过剩导致大多中小轮胎企业开机率都在70%以下。

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