改装赛事
倍耐力助力超车，两到三次进站，加之最新款的P ZERO系列轮胎加大力度参与单一品牌赛事，P ZERO拓展远东市场参与四级方程式和德国GT赛，关注欧洲年轻车手携手世界挑战赛和巴西STOCK车赛事，增加美洲市场曝光墨尔本，2015年3月12日 —— 距2015年世界一级方程式锦标赛揭幕战三天之际，倍耐力携全新F1轮胎连续第五年参与这项赛事。这进一步加强了倍耐力在世界赛车领域不断扩张的公司战略。在赛车领域，倍耐力已经取得世界领先地位，在40多个国家参加300多项锦标赛：其中一半是在开放轮胎竞争赛事。
倍耐力选择了墨尔本别具历史意义的城市中心来展示本年度倍耐力两轮赛车和四轮赛车锦标赛的产品：这里是世界和亚太地区赛车运动的焦点所在，尤其是这个周末的一级方程式揭幕战备受瞩目，而三周前，这里的菲利普岛还主办世界超级摩托车锦标赛的揭幕战。
代表倍耐力展示2015年产品的是公司的两位赛车运动总监：赛车运动总监Paul Hembery和摩托运动总监Giorgio Barbier。他们两位治下的部门，拥有500名员工，包括200位研究人员，每年平均创造出175种新轮胎设计，拥有六个遍及世界的研发中心（两个位于意大利，研发轮胎配方和结构，还有一个在巴西），五家工厂（土耳其、罗马尼亚、德国、阿根廷和配备研发中心的巴西工厂），一个位于英国的物流中心和平均每年生产总计57万条轮胎。这些轮胎在每站比赛结束后均按照最高环保标准进行回收。如果把这些轮胎平放堆起，高度将达到180千米。如果把这些轮胎并排放置，长度将绵延约400公里。
一级方程式锦标赛中的新看点：所有轮胎均在2014款的基础上演化而来，能满足新款赛车的全部要求。新款轮胎具有混合动力单元，它能提供更快的平均速度，单圈圈速较之先前提升2秒左右。整个P Zero系列轮胎引入了新的后轮结构，更好地分配温度和能量，带来更稳定的性能表现。今年所有轮胎的一大关键改进是优化了触地点压力和胎温分布，这意味着轮胎和沥青表面接触面积更大，赛车的抓地力和操控性得到提升。为了更好地应对轮胎表面颗粒化，2015年倍耐力带来了全新的超软胎配方。整个休赛期的研发工作再一次呈现了倍耐力不断的革新和进步，这是自2011年回归一级方程式大奖赛以来，倍耐力一直秉持的理念。
倍耐力和两轮赛事：倍耐力再度成为今年国际摩联世界超级摩托车锦标赛所有组别的独家官方轮胎供应商，这一合作协议将延续到2018年。两者的合作从2004年开始，成为了国际赛车运动史上最长久的轮胎供应合作关系。倍耐力同时还有和国际摩联世界越野摩托车锦标赛的合作协议，他们已经在该项赛事中赢得62个世界冠军头衔。同时，倍耐力也参与国际摩联世界耐力锦标赛，今年该项赛事有四站比赛。在2014年至2016年，倍耐力也是美国越野摩托车超级锦标赛的官方摩托车轮胎供应商——这也是国际摩联的一项世界锦标赛，同时倍耐力还会赛事中不同的骑手们提供轮胎。倍耐力还参与了很多国家级的单一轮胎或开放轮胎锦标赛，包括BSB（英国超级摩托车锦标赛），CIV（意大利锦标赛），IDM（德国国家锦标赛）和FSBK（法国国家锦标赛）。在亚太地区，除了在马来西亚和菲律宾超级摩托车锦标赛中作为独家官方轮胎供应商，倍耐力还是世界超级摩托车锦标赛马来西亚站的冠名赞助商。今年这项赛事还会第一次前往泰国，在这里倍耐力也将参与国际摩联世界越野摩托车锦标赛。在日本，倍耐力组织了倍耐力杯600挑战系列挑战，以推动该国年轻车手的成长。今年，倍耐力还将在印度尼西亚建成第四家生产摩托车轮胎的工厂。
倍耐力触角——日渐全球化：倍耐力在亚太地区的扩张政策还将继续，增强赛道轮胎和公路轮胎之间的技术转化将是关键目标。此外，倍耐力还将参与到亚太地区的诸多赛车赛事，包括法拉利挑战杯（全年七站比赛，从雪邦开始，到阿布扎比收官），兰博基尼挑战杯，澳大利亚GT锦标赛和中国拉力锦标赛。从商业角度来说，未来几年，倍耐力期待着在亚太地区达到年均16%的增长，使其成为倍耐力全球增速最快的市场。尤其是这里对高端轮胎产品需求增长，以中国蓬勃发展的汽车销售最甚。这也代表着倍耐力不断前进的全球化步伐，携手一级方程式大奖赛这一真正意义上的世界范围锦标赛，为倍耐力的技术知识提供了完美的展示平台。
重在培养年轻人：倍耐力一直致力于帮助年轻车手的发展，过去通过倍耐力明星车手项目和WRC学院如今倍耐力将继续在2015年的GP2和GP3锦标赛中加大支持力度。今年，四级方程式赛事也加入到倍耐力培养年轻车手的系列赛事中：这一赛事的设置旨在构建起卡丁车和高级单座赛事之间的桥梁。倍耐力从赛事创立时期开始给予支持，现在这一使用不同引擎、底盘和轮胎制造商的赛事已经在世界各国展开。
来自德国的新闻：在德国，倍耐力今年将是德国GT锦标赛的独家轮胎供应商，这一合作建立倍耐力对这些高端及超跑的民用车提供原配轮胎。这一最新举措旨在进一步夯实赛事和民用轮胎之间的联系：这也是所有倍耐力产品的显著特征。德国GT锦标赛是未来耐力赛的重要基础，同时德国本身也是汽车工业领域的关键市场。倍耐力自然也将继续和宝珀GT锦标赛的合作关系，这项赛事以诸如斯帕24小时耐力赛等经典赛事著称，这一合作已被证明极为成功。
倍耐力巩固美洲市场地位：在今年将要主办四场一级方程式大奖赛的美洲，倍耐力再次提升其参与度。美洲市场是倍耐力现有全球最大的市场，拥有两项最大型的赛车锦标赛：倍耐力世界挑战赛（从MINI到保时捷，参赛车型极为广泛，赛事在全美最负盛名的赛道举行）和巴西stock赛车锦标赛。多位赛车界传奇人物参与这项赛事的竞争，包括去年赢得赛事冠军的鲁本斯·巴里切罗。
倍耐力赛车运动总监Paul Hembery，在墨尔本的公司最新赛车运动项目发布会上说，“一级方程式新赛季即将在此开启，在这样一个重要地点发布倍耐力赛车运动计划，是非常荣幸的。由于1907年北京-巴黎公路赛，事实上，亚太地区是倍耐力赛车运动史开篇的地方，今年我们将庆祝倍耐力1925年首夺大奖赛冠军90周年。显然自那之后轮胎科技已飞速发展，与当时全然不同，但是赛车竞争依然是倍耐力基因中的重要部分，这些发展和创新终有一日将全部应用了公路驾驶，提升道路安全和性能表现。这个赛季，我们希望理解车队对于赛车的真正诉求，因为这将会决定轮胎、赛道和赛车之间的化学反应。今年我们将有一站新赛事墨西哥站：另一个有着倍耐力工厂和强大市场表现的国家。F1之外，倍耐力也正在进一步拓展国际赛车活动，巩固倍耐力一直以来所获声誉——最积极参与赛车运动的轮胎制造商。赛季前的西班牙测试中，展现了我们最新款轮胎的性能表现，更值得一提的是，我们对轮胎所做的改进工作带来了期待中的结果，这也是我们期待从最新款赛车中获得的反馈。”
倍耐力摩托运动总监Giorgio Barbier补充道：“和赛事主办方、制造商、车队以及骑手们的通力合作一直是我们得以成功的重要原因。参与品牌摩托车顶级锦标赛和其他各个系列赛事，是我们研发赛车轮胎的基础，同时也是我们零售轮胎的基础。亚太这一摩托车销量与日俱增的地区，对我们来说，是越来越重要的市场。未来数年，我们将在这里投入更多。”
倍耐力选择了墨尔本别具历史意义的城市中心来展示本年度倍耐力两轮赛车和四轮赛车锦标赛的产品：这里是世界和亚太地区赛车运动的焦点所在，尤其是这个周末的一级方程式揭幕战备受瞩目，而三周前，这里的菲利普岛还主办世界超级摩托车锦标赛的揭幕战。
代表倍耐力展示2015年产品的是公司的两位赛车运动总监：赛车运动总监Paul Hembery和摩托运动总监Giorgio Barbier。他们两位治下的部门，拥有500名员工，包括200位研究人员，每年平均创造出175种新轮胎设计，拥有六个遍及世界的研发中心（两个位于意大利，研发轮胎配方和结构，还有一个在巴西），五家工厂（土耳其、罗马尼亚、德国、阿根廷和配备研发中心的巴西工厂），一个位于英国的物流中心和平均每年生产总计57万条轮胎。这些轮胎在每站比赛结束后均按照最高环保标准进行回收。如果把这些轮胎平放堆起，高度将达到180千米。如果把这些轮胎并排放置，长度将绵延约400公里。
一级方程式锦标赛中的新看点：所有轮胎均在2014款的基础上演化而来，能满足新款赛车的全部要求。新款轮胎具有混合动力单元，它能提供更快的平均速度，单圈圈速较之先前提升2秒左右。整个P Zero系列轮胎引入了新的后轮结构，更好地分配温度和能量，带来更稳定的性能表现。今年所有轮胎的一大关键改进是优化了触地点压力和胎温分布，这意味着轮胎和沥青表面接触面积更大，赛车的抓地力和操控性得到提升。为了更好地应对轮胎表面颗粒化，2015年倍耐力带来了全新的超软胎配方。整个休赛期的研发工作再一次呈现了倍耐力不断的革新和进步，这是自2011年回归一级方程式大奖赛以来，倍耐力一直秉持的理念。
倍耐力和两轮赛事：倍耐力再度成为今年国际摩联世界超级摩托车锦标赛所有组别的独家官方轮胎供应商，这一合作协议将延续到2018年。两者的合作从2004年开始，成为了国际赛车运动史上最长久的轮胎供应合作关系。倍耐力同时还有和国际摩联世界越野摩托车锦标赛的合作协议，他们已经在该项赛事中赢得62个世界冠军头衔。同时，倍耐力也参与国际摩联世界耐力锦标赛，今年该项赛事有四站比赛。在2014年至2016年，倍耐力也是美国越野摩托车超级锦标赛的官方摩托车轮胎供应商——这也是国际摩联的一项世界锦标赛，同时倍耐力还会赛事中不同的骑手们提供轮胎。倍耐力还参与了很多国家级的单一轮胎或开放轮胎锦标赛，包括BSB（英国超级摩托车锦标赛），CIV（意大利锦标赛），IDM（德国国家锦标赛）和FSBK（法国国家锦标赛）。在亚太地区，除了在马来西亚和菲律宾超级摩托车锦标赛中作为独家官方轮胎供应商，倍耐力还是世界超级摩托车锦标赛马来西亚站的冠名赞助商。今年这项赛事还会第一次前往泰国，在这里倍耐力也将参与国际摩联世界越野摩托车锦标赛。在日本，倍耐力组织了倍耐力杯600挑战系列挑战，以推动该国年轻车手的成长。今年，倍耐力还将在印度尼西亚建成第四家生产摩托车轮胎的工厂。
倍耐力触角——日渐全球化：倍耐力在亚太地区的扩张政策还将继续，增强赛道轮胎和公路轮胎之间的技术转化将是关键目标。此外，倍耐力还将参与到亚太地区的诸多赛车赛事，包括法拉利挑战杯（全年七站比赛，从雪邦开始，到阿布扎比收官），兰博基尼挑战杯，澳大利亚GT锦标赛和中国拉力锦标赛。从商业角度来说，未来几年，倍耐力期待着在亚太地区达到年均16%的增长，使其成为倍耐力全球增速最快的市场。尤其是这里对高端轮胎产品需求增长，以中国蓬勃发展的汽车销售最甚。这也代表着倍耐力不断前进的全球化步伐，携手一级方程式大奖赛这一真正意义上的世界范围锦标赛，为倍耐力的技术知识提供了完美的展示平台。
重在培养年轻人：倍耐力一直致力于帮助年轻车手的发展，过去通过倍耐力明星车手项目和WRC学院如今倍耐力将继续在2015年的GP2和GP3锦标赛中加大支持力度。今年，四级方程式赛事也加入到倍耐力培养年轻车手的系列赛事中：这一赛事的设置旨在构建起卡丁车和高级单座赛事之间的桥梁。倍耐力从赛事创立时期开始给予支持，现在这一使用不同引擎、底盘和轮胎制造商的赛事已经在世界各国展开。
来自德国的新闻：在德国，倍耐力今年将是德国GT锦标赛的独家轮胎供应商，这一合作建立倍耐力对这些高端及超跑的民用车提供原配轮胎。这一最新举措旨在进一步夯实赛事和民用轮胎之间的联系：这也是所有倍耐力产品的显著特征。德国GT锦标赛是未来耐力赛的重要基础，同时德国本身也是汽车工业领域的关键市场。倍耐力自然也将继续和宝珀GT锦标赛的合作关系，这项赛事以诸如斯帕24小时耐力赛等经典赛事著称，这一合作已被证明极为成功。
倍耐力巩固美洲市场地位：在今年将要主办四场一级方程式大奖赛的美洲，倍耐力再次提升其参与度。美洲市场是倍耐力现有全球最大的市场，拥有两项最大型的赛车锦标赛：倍耐力世界挑战赛（从MINI到保时捷，参赛车型极为广泛，赛事在全美最负盛名的赛道举行）和巴西stock赛车锦标赛。多位赛车界传奇人物参与这项赛事的竞争，包括去年赢得赛事冠军的鲁本斯·巴里切罗。
倍耐力赛车运动总监Paul Hembery，在墨尔本的公司最新赛车运动项目发布会上说，“一级方程式新赛季即将在此开启，在这样一个重要地点发布倍耐力赛车运动计划，是非常荣幸的。由于1907年北京-巴黎公路赛，事实上，亚太地区是倍耐力赛车运动史开篇的地方，今年我们将庆祝倍耐力1925年首夺大奖赛冠军90周年。显然自那之后轮胎科技已飞速发展，与当时全然不同，但是赛车竞争依然是倍耐力基因中的重要部分，这些发展和创新终有一日将全部应用了公路驾驶，提升道路安全和性能表现。这个赛季，我们希望理解车队对于赛车的真正诉求，因为这将会决定轮胎、赛道和赛车之间的化学反应。今年我们将有一站新赛事墨西哥站：另一个有着倍耐力工厂和强大市场表现的国家。F1之外，倍耐力也正在进一步拓展国际赛车活动，巩固倍耐力一直以来所获声誉——最积极参与赛车运动的轮胎制造商。赛季前的西班牙测试中，展现了我们最新款轮胎的性能表现，更值得一提的是，我们对轮胎所做的改进工作带来了期待中的结果，这也是我们期待从最新款赛车中获得的反馈。”
倍耐力摩托运动总监Giorgio Barbier补充道：“和赛事主办方、制造商、车队以及骑手们的通力合作一直是我们得以成功的重要原因。参与品牌摩托车顶级锦标赛和其他各个系列赛事，是我们研发赛车轮胎的基础，同时也是我们零售轮胎的基础。亚太这一摩托车销量与日俱增的地区，对我们来说，是越来越重要的市场。未来数年，我们将在这里投入更多。”