2015年4月17日据中国之声《央广新闻》报道，轮胎是出租车最易损耗的部件，一辆出租车每年都要更换两三茬轮胎。但或许很多市民没有想到，出租车普遍使用的都是二手轮胎。浙江台最近对此做了一番调查。
根据最新了解到的情况，目前杭州有一万多辆出租车，其中超过八成以上的出租车在更换轮胎时会选择二手轮胎。市场上销售的二手轮胎分为两种，一种是外观成色比较好，这种是没有经过加工的二手轮胎，第二种就是经过挂胶刻花处理以后的翻新轮胎。这两种轮胎根据磨损程度的不同，价格从五十到一百五十元不等，主要来源有三种，一是国外的废旧轮胎和北京、上海、广东、江苏等地的二手轮胎市场；二是私家车主和公务用车更换下来的轮胎；还有一部分是因为存在质量而被退回来的轮胎，即下线产品和超过质保期的库存轮胎。
使用二手轮胎会带来什么样的后果？最显而易见的就是爆胎。相较全新轮胎，二手轮胎在操控性、耐磨、耐压性和抓地力等各项指标中均有不同程度的下降，导致的直接后果就是影响行车安全。特别是在高温炎热天气或者高速行驶的时候，很容易发生爆胎，造成无法挽回的损失。
据了解，出租车普遍使用二手轮胎主要有两方面原因。第一个方面是由于政策标准缺失，目前我国有关轮胎法律的法律法规还不很健全，目前汽车轮胎翻新有很严格的标准和规定，允许可翻新的轮胎，一般是载重汽车、铲车、工程车以及城市公交车这样低速行使的车辆轮胎。旧轮胎翻新后，要做耐久性和高速性能试验才能使用。而作为家用小型车辆和出租车、跑长途的各种客车坚决不允许采用二手翻新轮胎，尤其是轿车的轮胎是不允许进行翻新后销售的。但是对没有加工的二手胎是否可以流入市场，这方面没有明确规定。另外还有一方面很主要的原因，就是轮胎使用的成本过高。记者算了一笔账，如果出租车司机使用二手轮胎的话，每年可以节省三千到四千元以上的成本。
监管部门目前对此也没有比较好的方法，因为法律在这方面的规定还不是很健全，对于市场上的出租车使用二手轮胎的现象他们也很难去管理。记者先后走访了杭州市机动车服务管理局、质量技术监督局等相关部门，发现监管机构的管理范围均不涉及到二手轮胎。对此这些部门也表示，希望能够尽管出台相关政策，严查无资质的轮胎翻新企业，同时加强行车安全的宣传，明确责任主体，避免二手轮胎成为不法商贩炼制黑心油的原料。针对这一情况，今天上午记者将继续跟随市场监督管理局的执法人员，对没有经营资质的二手轮胎店进行查处。
