《中国轮胎商业网》：近两年,中国市场汽车发展迅速，这对汽车配件厂商来说也是一个非常好的发展机会，对此，邓禄普轮胎的发展计划和目标是什么呢？

董事长山田 直树先生：我们的总公司住友橡胶工业，位于日本，现在在全球范围内的多个国家已经建设了生产基地和销售基地。在2008到2020年，我们制定了一个长期的目标。这个目标中明确了中国市场的发展方向。目前，中国的汽车生产量已经达到了世界第一，相信不久的将来中国汽车的保有量也会达到世界第一的水平。虽然中国GDP水平从前两年的8%逐渐回落到今年的7%，有所放缓，但这个7%和十年前的10%的增长率比较的话，应该还是大一些的。因此，中国市场对于我们住友橡胶总部来说无疑是重要的战略发展要地之一。在今年的2月份我们已经达到了常熟和湖南工厂两家累计产量一亿条，未来将继续保持走上升路线，估计到2020年，我们的累计产量会实现两亿条。

《中国轮胎商业网》：众所周知，轮胎是面对消费者产品。那么，自邓禄普进入中国以来，想要在中国消费者心中塑造一个怎样的品牌形象，核心的诉求是什么？如何确保在中国市场上的战略地位？

董事长山田 直树先生：我们住友橡胶是在2002年确定在中国江苏常熟建设轮胎工厂，并且于2004年开始投产。进入中国市场之初，邓禄普轮胎的市场知名度不算高。面对这样的现实，我们选择与日系汽车厂商进行合作，将优质的轮胎产品配置在日系车型上，而后，随着邓禄普轮胎生产力的不断提升，我们又逐渐将新车配套扩充到欧系汽车上，到目前为止，已经扩展至众多世界知名汽车厂商的多个车型。这样，我们邓禄普轮胎的知名度也获得了较大的提升。

如果消费者在购买新车之初，配装的就是邓禄普轮胎，那么他再度更换轮胎的时候，多数情况下也会选择邓禄普轮胎。而且，中国消费者对于所购置新车配套的轮胎品牌还是比较清楚的，所以我们首先要让终端消费者了解知道邓禄普轮胎，而后在驾乘过程中青睐邓禄普轮胎。邓禄普轮胎的产品质量是上成的，能够满足汽车厂商对于新车配置轮胎的要求，也因此我们为厂商供货的比例在不断的提高，有消费者非常熟悉邓禄普轮胎走进汽车销售店面看到没有装配邓禄普轮胎的车型，会转而去看其它车型。综合来看，我们希望在消费者心中塑造邓禄普轮胎是汽车原装轮胎的良好形象。根据消费者需求的差异，我们也生产有耐磨、寿命长、性价比高等不同特质的轮胎产品，以便更好地为终端客户提供优质全面的服务。比如，在“D驾族”商店里，消费者就可以选择不同特点的轮胎。

 

《中国轮胎商业网》：中国的轮胎厂是全世界来讲数量最多的，大约接近一千家左右。面对这样的形势，邓禄普未来在中国一些发展的方向和目标是什么？

董事长山田 直树先生：我们认为中国的轮胎市场还会呈现上升的趋势，而且中国会是轮胎业的最大市场。早在2008年，我们制定的面向2020年的长期规划，就已明确中国市场的重要位置。

目前产量方面，常熟工厂和湖南工厂满负荷条件下的日产量之和不到五万条。湖南的工厂将会扩建，最终的日产量将会是现在产能的4.5倍。届时两家工厂的日产量将突破10万。常熟工厂从2004年开始制造第一条国产邓禄普轮胎，在今年2月份时，两家工厂已经累积生产了一亿条轮胎，这也意味着消费者在使用1亿条邓禄普轮胎。预计在未来几年内，累计产量可到达两亿条。由于我们有着先进的轮胎技术，相信我们的高质量轮胎，一定会受到消费者的喜爱。

《中国轮胎商业网》：邓禄普来到中国已经有比较长的时间了，那么目前在全球的轮胎行业里处于什么样的地位呢？

董事长山田 直树先生：邓禄普在欧洲杂志周刊登载，按照2013年以美元换算单位为准，邓禄普轮胎销售额在世界排名第六。

《中国轮胎商业网》：去年在中国是1个亿销量，去年在中国卖了多少轮胎？今年有没有一个对未来的规划？

董事长山田 直树先生：我们在中国的销售额已经超过了50亿人民币，新车配套的比例已超过一半，众多知名汽车厂商都选择了邓禄普轮胎作为汽车的原装轮胎，这也是对我们的肯定和认可。但是，最终所使用我们邓禄普轮胎的是终端客户，我们希望在替换市场方面进一步提高质量，让广大的消费者更加地认可我们邓禄普品牌。这也是我们未来要努力实现并达成的目标。