根据中国轮胎商业网市场数据推演，在2014年中国国内轮胎市场销售额超过2180亿元，比2013年同期增长了约9.87%，预计到2020年中国国内轮胎市场规模有望突破3000亿元。中国2014年新充气橡胶轮胎出口量为4.75亿条，出口金额达164.47亿美元，高居世界第一。总而言之，全球的轮胎之眼正在聚焦中国，然而似乎东道主的中国本土轮胎们却不是主角，因为在看似巨量交易的背后，却有着轮胎生意走不出的“魔咒”。
轮胎产品布局偏执
中国国内的轮胎产业面临低端产能过剩及高端产能不足的问题。外资轮胎企业凭借其雄厚资金及优良技术占据了国内轿车及高档子午胎市场的大部分市场份额，而国内轮胎企业，尤其是较缺乏资金和研究能力的民营企业，只能通过压价来进行竞争，在较低端的轮胎产品中占据一定份额。在这方面，来自乘用车轮胎的市场表现尤为明显。到底决定用户购买的几个关键要素是什么呢？对于轮胎这样的商品属性来讲，来自全球的轮胎厂商来说，中国其实是相当激进的，也是相当容易气馁的。大体上是因为我们没耐心，不愿等，因为不是速效。
绿色轮胎日渐成为全球轮胎产业发展的目标指向，有望成中国轮胎行业升级发展的方向。然而绿色轮胎的旗号，看似非常有前景，然而落地的实施并不事宜，中国的轮胎制造其实距离第一梯队的欧日企业来讲，并不缺钱，无论是不是认可，因为缺少投入是几乎所有企业面临的问题，关键是中国的轮胎企业大多拿出很多钱买很多很贵的设备，以为这样就能造出“很好”的轮胎了，岂料，轮胎技术的不断升级，轮胎商业运营的落后，反而远远的把我们落在后面，他们不愿意在“软件”上升级，比如员工的培训，品牌的建筑，产品的研究。所以中国企业并不缺钱，缺乏的是眼光和思维！
互联网不是轮胎产业的春药
如果说电脑/手机/衣服等已经被互联网洗劫的话，对于汽车来讲，顶多是正在或者准备被互联网打劫，而更加传统的轮胎商业距离真正的互联网还需要时日，在各个细分市场中，尤其是轿车轮胎，被大家翻炒烤糊的词语就是“互联网+”。首先我们不会看到轮胎的原配市场有互联网的身影，无论是轿车轮胎还是卡客车轮胎的销售模式中。而另外的一部分是替换市场，互联网到底给轮胎商业带来了什么？我们来说还远远没有到达所谓的革命性，或者颠覆等的状态。互联网让我们的轮胎企业和经销商已经用户交流更方便，更容易了。所以互联网最大的用处就是让用户更容易识别优秀的厂商了，虽然存在阵痛，但是很快就会重新排队。所以互联网让行业的资源和标签更清晰容易辨别，销量再次分配，但是分配的依据并不决定于你开了多少电商，这些在消费决策中所占比例甚小。而且电商几乎不会增加任何的销售基数，我们举例说明，双11的电商促销对于轮胎-基本上是轿车轮胎来讲其激发的能力非常有限，对于经销商倒是更有吸引力。如果由于双11的大促，部分用户购买了几个月后的轮胎，这些被透支的销量一定会被接下来的下滑弥补。
那是不是电商无法促使交易呢？当然不是啦，电商让用户选择和购买更容易，也就是说电商的工具给了我们抢夺竞争对手订单的机会，让消费者更有冲动，轮胎的电商之路在于互联营销，不在于开了多少家网上商店。几乎可以预言的是：即使是网上的轮胎商城，比实体的店面运营更困难，更复杂，更有风险，更需要智慧。如果你打算找人弄个网上轮胎店，就等着生意兴隆，估计成功的可能性非常小！他不可能是轮胎产业的稻草，相反有可能是轮胎产业优胜劣汰的加速器。
（责任编辑：jeff）
