对于很多轮胎行业的同仁来讲，轮胎产品最为重要的就是承重指数和速度级别。而承载指数较容易理解，指数低就意味着负载能力低，价格通常更便宜。就像两个大力士其举起的重量不同当然能力不同。
而对于速度级别，相信很多朋友并不完全理解，今天，中国轮胎商业网就带领大家来详细解读轮胎速度级别的秘密。速度级别越低当然是跑的要慢些，但是目前中国高速公路限速是120公里/小时，几乎所有的轮胎都能满足，为什么非常常见的却是200时速以上的轮胎呢，太浪费了吧。那么速度级别不同的轮胎到底有啥不同呢？
这也好比两个运动员，都背着一代大米，其中一个只能慢走，另外一个健步如飞。我们立刻断定第二个能力更强，其实轮胎也是这样。
根据轮胎速度级别对照表，即便是级别最低的M级（最高可支持130公里/时）都能够满足在中国高速上的日常行驶应用。所以，速度等级并不仅仅是一个“性能等级（或指标）”而已。
速度等级的概念在上世纪60年代被提出，是为了防止汽车在高速公路上无限制地加速造成危险。如今大部分乘用车轮胎的速度等级在S到Y之间，也就是说最高可承受速度在180-300公里/时之间。从速度等级表中可以看到，轮胎速度级别从M起，越靠后的字母代表的性能越高，而有趣的是，在等级U和V之间却存在一个H，那是H代表着“highperformance（高性能）”。
轮胎在滚动过程中会受到挤压、变形，因此会产生热量。这就是为何充气不足的轮胎容易“暴走”的原因，因为没有足够的胎压支撑，轮胎滚动一圈发生的形变更严重，不仅会产生更多的热量，并且对轮胎的结构进行严重的摧残。
速度级别越高，制动距离越短
而即便得到充分充气的轮胎，这样的情况依旧存在，只不过程度较轻。为了更好地缓解轮胎变形和热量产生，高速度等级在胎肩和胎纹上都会作出增强，这不仅减少轮胎在滚动过程中的变形，并且轮胎的与地面的接触面性能更稳定。通俗来说，速度等级高的轮胎在车辆转向时的抓地力更强。
那么不同速度等级的轮胎在抓地力方面究竟有多大差别？专业车手AlanSidorov进行了一项对比测试，两辆完全相同的车采用相同尺寸的轮胎，配备诺记Entyre（V级）轮胎的车从100公里/时减速至零制动距离为35米，而采用费尔斯通FR710（S级）轮胎的制动距离则为39米。
为了保证实验的正确性，活动中还邀请了非专业司机进行测试，结果显示，在50公里/时制动项目中，结果与上个实验相同，搭载V级轮胎的车辆制动距离比另一辆少了1米左右。
速度级别越高，急速转向越稳定
在转向测试中，V级轮胎车转向感更清晰，在时速35公里/时过弯过程中，试验车手顺利通过弯道；而同样的车手驾驶S级轮胎车则打翻了几个桥塔。另外，在快速来回变道过程中，试验者也表示速度等级高的轮胎更能让汽车回归原有的轨道。
速度级别越高，驾驶越安全
随后，车手Sidorov驾驶采用两种速度等级的轮胎进行了各种极限动作测试，其表示，S级轮胎车型甚至能够感受到轮胎的橡胶在“蠕动”。测试完成后，实验人员对两辆车上两种等级轮胎进行温度读取，发现S级轮胎的读数要高于V级轮胎，这说明在滚动过程中低等级轮胎的冷却性更差。
在长达45种的各项道路测试中，S级轮胎的胎肩已经发生磨损，而V级轮胎则几乎“毫发无伤”。速度级别高的轮胎耐久性更强，更安全。
