综合新闻
中国轮胎商业网-媒体中心 今年6月，工业和信息化部对外公布称，符合《轮胎翻新行业准入条件》、《废轮胎综合利用行业准入条件》首批企业名单日前公布，名单包含11个省市的23家企业，上市公司赛轮股份在列。
工信部表示，本次公布的企业名单，经过了企业申报、主管部门初审、专家复审和网上公示等程序，并征得环保部的同意。
早在2012年7月，工信部公布《轮胎翻新行业准入条件》和《废轮胎综合利用行业准入条件》，明确要求，已建成的轮胎翻新企业年综合生产能力要在2万标准折算条以上，已建成的废轮胎综合利用企业年处理能力不得低于1万吨。
轮胎翻新及废胎利用企业首批准入名单一经公布，在网上也引起不小的争论，部分车主提出了自己的担忧：“大企业我们倒不敢说会存在什么质量问题，但该政策一放宽，会不会有一些个体或小企业混水摸鱼、滥竽充数呢？如果这样的话，我们使用轮胎时，是不是该有所担心呢？”
原价1800多元的普利司通轮胎，九成新的网上只要560元就能买到。消费者高先生就因为贪图便宜，买了一个二手轮胎，结果发现“便宜没好货”，用了一段时间发现一条触目惊心的裂痕，汽车美容店判断是翻新轮胎。找到店主要求退换，店主却以过了店规“3天不满意退货”为由拒绝。
贪便宜差点出大祸
谈起自己的网购经历，高先生称“这是一个悲剧”。他表示，自己的车已经开了4年多，轮胎已经磨损得很严重了。但是4个轮胎全换下来怎么也得六七千。“虽然早就听说二手轮胎有很大的安全隐患，什么翻新啊改日期啊之类的，本来心存顾虑的，但是也见很多帖子说翻新的轮胎只是针对大车的，轿车轮胎翻新都不够成本。真应了那句话，很多人只相信自己愿意相信的事情，看着淘宝上那些二手轮胎卖家信誓旦旦的承诺，还就真的觉得这个世界是美好的。”
高先生打定主意后，开始在淘宝上选店铺，找了一家信用评价不错自己觉得靠谱的店家，让老板查了生产日期，都是2013年八九月份的，价格很快谈妥，4条普利司通er33花纹235/45r18的胎2300包邮，要知道新胎一条就要1800元的，等于是3折的价格就买到了使用不到一年的轮胎。
轮胎送到后，高先生简单地检查了一下，发现成色的确不错。
换上新胎后，直到“十一”黄金周，高先生开车外出旅游，旅游归来，洗车时的一个发现让他惊出一身冷汗：右后轮的胎壁上竟然有裂缝，而且覆盖胎壁一半宽度，一直延伸到轮毂边缘。后经汽车美容店检查，被告知这是一个翻新轮胎，年限至少3年以上。
随后，高先生找到店家要求给个说法。对方一直强调，轮胎的确是九成新的，至于退货，已经过了当初承诺的“3天不满意可退”期限，随后，便再也不理他了。
“商家赚的黑心钱是拿车主的伤亡换来的，这跟杀人犯有区别吗？”高先生十分气愤，“从此以后，我对二手轮胎是彻底绝望了，好端端的轮胎有几个人会没用一年就低价卖了？我还是三折买到的！一分价钱一分货，天上不会掉馅饼，想明白是想明白了，好在为时不晚，权当是花钱买教训了，希望我的遭遇能给其他打算购买二手轮胎的朋友一个警醒。”
现场：换下的旧轮胎堆了一地
10月21日上午10点多，在沈阳市和平区一汽车修理店里，工作人员正忙着给一辆汽车更换轮胎，在一旁等候的车主吴先生表示，轮胎底部磨损得太严重了，再不换个新的，行车就不安全了。
吴先生是一名出租车司机，自己的车自己跑。“我没雇外人替班，多出一笔花销不说，也不知道对方开车手法咋样，如果不好的话还废车。”吴先生说，就算只他一人开，这干出租这行也相当废车，这不，才跑了两年，轮胎就磨得不像样子了。
“我们跑出租的也不换啥牌子的，换一回几百元钱，常换换就是了。”吴先生说。
换好轮胎，吴先生交了1000元钱开车走了，而刚换下来的两条轮胎被工作人员拖到了一边。记者看到在修理店的那个角落里堆了能有七八条轮胎。据修理厂工作人员介绍，大多数车主都像吴先生一样，换上新轮胎后就不会理会那些废旧轮胎了，正如该工作人员所说，随后进来的车主李帅也是如此。
“师傅，帮我把右前轮的轮胎换一条。”停好车，李帅便对修理工人喊道，“上次在这换的左前轮，这次把右前轮也换了吧。”
应李帅要求，修理工人三下两下就替他换好了轮胎，并随口问一句，“胎还要吗？”李帅边仔细检查新轮胎边摆手说，“要那玩意干啥，也没地方放，还像上次那样给你们留着吧。”
李帅说，“我做业务的总跑长途，这轮胎可是我最关注的焦点，因为它系着我的生命安全呀。”但至于轮胎的质量、旧轮胎咋处理、更换下来的轮胎是否会进入小厂家以旧翻新这样的问题，李帅摇头说，“这我可从来没想过，会有这样的风险吗？”
修理厂王经理说，“目前，我们这儿有80%的汽车轮胎都被橡胶公司以低价回收。尽管有公司回收，但利用价值不大，如果车主们不要了，我们也就是顺手的事儿。”
提醒：二手轮胎隐患多
郭先生在沈阳一家汽车4S店工作，主要负责店内的二手车买卖。郭先生介绍，多数修车厂会以每条100到200元的价格卖给二手轮胎经销店，然后再以十几元到几十元的价格买来翻新轮胎，把这些“粉饰”过的轮胎安装在二手车上，每台车可轻松赚到几百元。郭先生说，这是目前二手车买卖中的“潜规则”，而被“粉饰”过的轮胎很不安全，绝对不能跑长途和高速。
便宜的二手轮胎，绝大多数都是使用了两三年甚至更长时间的旧轮胎翻新而来，有的甚至可以称得上报废胎，然后经过修补上色处理，外观与新胎相差无几，一般车主难以辨别。使用一段时间后，就会露出马脚，甚至因为老旧磨损，极易在路上发生爆胎，引发交通事故。
郭先生认为，小型车贪便宜换“二手轮胎”，相当于换上了一个“不定时炸弹”，尤其是夏天在高速公路上行驶。一方面，胎内气压势必增加，另一方面，承受气压的帘布层和橡胶胎面都将在受热膨胀的情况下强度降低，爆胎几率肯定增加。郭先生说，如果小车新装上一个这样“二手轮胎”，车子就会不平衡，不但容易加剧其它轮胎的磨损，还会增加小车其它部件的早期损坏，随时都有可能发生意外。
有车主认为，自己的车只是上下班用，又不跑长途，使用二手轮胎既经济又实惠，应该没什么问题。但据记者了解，汽车轮胎是有一定寿命的，使用年限一般在2至3年或6万至7万公里，不少汽车轮胎使用两三年后，即使没开多少公里，它的安全系数也会明显降低。而旧轮胎不论是放在前轮还是后轮，使用起来都十分危险。
不能让翻新轮胎变成“夺命胎”
一位做了20多年货车司机的何先生表示，他以前开货车跑运输，更换轮胎时有时也会选择翻新轮胎。“如果是质量合格的翻新轮胎，使用时是没有很大问题的，只是寿命比新轮胎短。最怕的是在一些修理厂中安装上质量不合格的翻新轮胎，这就很容易出问题了。”何先生告诉记者，有些修理厂提供的翻新轮胎从外表上看与新轮胎差不多，不仔细辨别很难看出来。个别不良的修理厂，将翻新轮胎当作新轮胎卖给司机，驾驶过程中不注意很可能发生交通事故。“这点小便宜我是不会贪的，毕竟安全第一，不能让翻新轮胎变成‘夺命胎’。”
询问多名小轿车、货车司机。部分货车司机则表示，为了节省成本，还是会考虑使用翻新轮胎，但是要使用合格的翻新轮胎。一些开着小货车跑业务的司机则表示，尽量不使用翻新轮胎，就算是使用翻新轮胎，也要挑选合格的产品，而且只当备用轮胎。而私家车司机均表示更换轮胎时，从不考虑购买翻新轮胎，不管价格如何便宜，为了安全还是使用新轮胎。