倍耐力针对比利时站爆胎事件官方声明
法拉利车队维泰尔遭遇爆胎
F1比利时站法拉利车手维泰尔的爆胎事件引起轩然大波。法拉利车队和F1轮胎供应商倍耐力，针对倍耐力的轮胎安全性是否存在隐患，和法拉利的比赛策略是否有误展开争论。昨天，倍耐力针对此事发表官方声明，如下。
倍耐力：两年前我们要求，设置一套轮胎可跑圈数的上限，这一要求未被采纳
斯帕-弗朗科尚，2015年8月23日——就今天在比利时大奖赛上发生的事件，倍耐力强调：2013年11月，倍耐力提出要求，应当在规则中设置一套轮胎可跑圈数的上线，确保轮胎使用里程数和其他参数正确。这一要求未被采纳。根据这一计划，每站大奖赛的主选轮胎，其最大里程数等于半场比赛，而辅选胎的最大里程数则是一场大奖赛里程的30%。如果落实到今天斯帕的情况，那么中性胎的圈数上限将被限制为22圈。(声明完)
事件回顾
F1比利时站倒数第二圈，法拉利车队维泰尔的赛车在Kemmel直道发生爆胎，这个位置刚刚驶过著名的危险区域Eau Rouge弯道。维泰尔称，如果爆胎位置再早200米，他可能就无法全身而退了。维泰尔还表示，考虑到罗斯博格在练习赛中的爆胎，比利时站暴露的轮胎安全隐患，以及F1管理层的不作为是让他感觉“不能接受的”。
针对维泰尔对于轮胎安全隐患的指责，F1轮胎供应商倍耐力做出回击。倍耐力运动主管保罗-亨伯利认为，爆胎事故的主因是法拉利车队的一停策略不对头。亨伯利称，轮胎磨损寿命的标示是40圈左右，但实际情况会因比赛条件而发生变化，其他的车队就做出了不同的例证。
针对倍耐力运动主管亨伯利的指责，法拉利车队领队毛里吉奥-阿德里巴贝内表示，他们在比利时站为维泰尔做出的一停策略“完全正确”。阿德里巴贝内还透露，一停策略并不是在比赛中临时决定的，而是在赛前就制定好的，而倍耐力并没有对此做出任何警示。
（责任编辑：Amy）
