“轮胎，”汉密尔顿在接受采访时这样说，“我不知道我们哪儿出现问题，但是还是要恭喜前面的那些家伙们。”
两届世界冠军汉密尔顿本来想在新加坡追平偶像塞纳连续8次夺取杆位的纪录，但是他最终只拿到了第五名，圈速落后杆位得主维泰尔1.415秒，赛后英国人很快就找到了圈速不足的原因所在。
汉密尔顿希望在新加坡追平塞纳保持的连续8场杆位的纪录，但是梅赛德斯赛车的圈速还是落在了法拉利以及红牛车队身后。
这是一个令人非常不适应的周六，因为红牛车队里卡多拿到了第二，维泰尔的队友Kimi-莱科宁占据第三，而里卡多的队友科维亚特第四。这也意味着正式比赛前两排将没有梅赛德斯引擎赛车的身影。
令汉密尔顿比较舒心的可能就是他的主要竞争对手、同时也是队友罗斯博格今天的排位成绩在他身后。
“老实说能有这番争斗还是很刺激，这也是我们首次在排位赛中表现如此吃力，有些时候我们也会犯错，”汉密尔顿表示，“这是一次真正的挑战，出于某些原因轮胎不能正常工作。这很奇怪：你跟其他人一样对轮胎进行加热，你与其他人一样做了暖胎圈。”
“之后你完成了你的圈速，你认为抓地力正常，但是你看到了其他人领先你1秒，所以这非常不可思议。”
很多人都试图解释梅赛德斯突然失去状态的原因，诸如出于可靠性的原因，降低引擎的转速，或者他们的轮胎可能被加热过度等等。
天空体育F1嘉宾达蒙-希尔以及赫伯特怀疑可能是梅赛德斯改变了轮胎胎压所致，他们本站比赛前轮的胎压是18PSI，而后轮则是17PSI，这高于了去年的设定。
汉密尔顿表示他们无论是新轮胎还是开槽的轮胎表现得都很吃力，但是他不认为这是意大利站取胜后的后遗症，由于胎压问题，他差一点儿就丢掉了意大利蒙扎站的冠军。
“目标依然是正式比赛夺冠，”汉密尔顿表示，“但是在这里超车非常困难，其他的，尤其是红牛，他们的长跑能力不能让人信任，所以……”
“我们将尽可能的向前面发起挑战，但是我怀疑从现在到明天我们能解决什么。如果能解决问题，那就太棒了!”
罗斯博格也表示对梅赛德斯落后对手那么多感到不可思议。“我不记得上一次落后对手1.5秒是什么时候了，肯定是一年前了，”罗斯博格表示，“这简直太可怕了，我们不知道什么情况。”
（责任编辑：Bob）
