米兰，2015年9月24日——每站F1大奖赛，倍耐力需要带来约1700条轮胎，但是，在抵达赛道的很久之前，这些轮胎的“命运”就被记录在案。在大奖赛之前，每站比赛所 使用的轮胎都会在特定的产品线上制成。

      土耳其伊兹米特工厂是今年F1轮胎的唯一来源，其产品制造过程中，每一条轮胎都会 被按上一个提供的条形码，该条码由国际汽联（FIA）提供：世界赛车运动管理主体。 这一条形码就是轮胎的“护照”，在硫化过程中，稳固地嵌入轮胎结构中，此后不可被 更换或移除。条形码里包括每条轮胎的所有细节信息，在整个比赛周末过程中，与倍耐力的RTS（比赛轮胎系统）软件进行链接，可读出并更新所有数据。

      一旦该产品完成一场大奖赛的使命，伊兹米特工厂会给倍耐力的物流部门和位于英国的 迪德科特的分发中心发送一张条形码的列表。这样，倍耐力的系统会随机把这些条形码 四个分进一组——两条前轮和两条后轮，组成一套轮胎。这张分组列表会被发送给国际汽联。

      随后，国际汽联分配每组中的条形码，这样每辆赛车随机获得一整套轮胎。国际汽联增 发一套较硬配方的轮胎，仅在周五第一次练习的前30分钟使用，另外给进入排位赛第 三节的每辆赛车增加一套较软配方的轮胎。车队可以任意使用分配给他们的其他各套轮 胎，只要确保每辆赛车只使用分配给这辆赛车的轮胎。仅有的另一限制是每套的四条轮 胎必须是相同配方。

倍耐力本身完全不参与分配的全过程，即意大利公司并不能影响哪套轮胎被分配给哪支 车队，或者这些轮胎什么时候被使用。但是，所有轮胎都有严格的质量管控流程，以确 保出厂的轮胎均是相同的。