目前，我国轮胎翻新行业已经陷入低迷，众多小型企业陷入停产或半停产状态；而在欧美国家的翻新轮胎依然强势发展。轮胎翻新是大多数欧美车队降低使用成本的有效手段，并且这种商业模式已经发展成熟。

然而和中国大陆的情况类似的是，更多低价格的轮胎产品增加已经把压力对准了当地的轮胎翻新市场。最近几年，米其林意气风发的投资到翻新轮胎领域的决心似乎有所变化。而且大多数的轮胎企业，包括普利司通，马牌等都试图把翻新作为新胎业务的工具来提升其影响力。

上图是来自米其林的全自动轮胎翻新生产线。而来自马牌和奔达柯的轮胎翻新业务也在稳定发展中。

另外，我们了解到2014年，全国废旧轮胎年产生量约1000万吨，无害化利用率约60%，其中翻新轮胎约1400万条。由于国家标准《机动车运行安全技术条件》和“三不包”(不包修、不包换、不包退)轮胎的影响，轮胎翻新企业近70%处于停产或半停产状态，给企业造成很大的经济损失。

在中国的轮胎翻新几乎停滞了，首先轿车轮胎翻新的经济意义不大，并且接受程度为零。而卡客车轮胎的翻新发展，收到来自及其“便宜”的不三包新轮胎的影响，毫无竞争力。而工程车轮胎的翻新收到技术和投资的瓶颈也没有发展。

中国轮胎商业网认为：中国是世界橡胶消费大国，随着汽车工业和矿山机械的迅猛发展，2004年到2008年5年间，国内新胎产量分别为2.39亿条、3.18亿条、4.33亿条、4.79亿条、5.55亿条（5年时间增长了1倍多）。我国已连续7年成为全球第一大橡胶消费国。高效率使用橡胶是个战略性的大问题。