要说轮胎电商，目前被大家熟知的电商平台要非麦轮胎莫属了。在今年市场降温的情况下，麦轮胎和多家轮胎品牌达成合作，让轮胎市场更加活跃起来。那么接下来看看麦轮胎都做了哪些，且看麦轮胎CEO赵怀君如何说：
从轮胎电商的发展瓶颈转型
对于消费者来说，如何准确选择汽车零部件配件质量如何保证安装问题如何解决对于线下门店来说，高额的流量费用、信息技术创新不足、传统企业的阻碍、物流成本高以及客户的不良体验都成为轮胎电商行业的发展瓶颈。但随着互联网经济和汽车后市场的逐步深入，麦轮胎正在改变：
1、形成汽车用品的电商平台。从完全的轮胎电商业务向轴上扩展业务，逐步转向汽车用品，包括机油、保养件、美容件、装饰件等，逐渐拓展品类。
2、形成维修保养的服务平台。开发单独App建立服务平台，把服务企业的服务项目、价格、服务内容放在平台上进行展示。也就是说客户可以在App上获得用车、养车的信息，用车的过程中可以发现附近的加油站、洗车点、停车场，看到这些项目的价格、口碑，通过LBS的位置定位找到服务地点。
相比起线下自建仓储物流的同类型汽配电商，麦轮胎选择是另一条路：和厂商合作签授权——去厂商下属代理商拿货——代理商统一配送到合作的门店，而客户只需要在平台上购买合适的轮胎在线上预约到店安装或者是上门服务后及可享受免费安装。
在赵怀君看来，形成规模化的线下网络布局、顺畅的供应链、多种集客方式、创新的非轮胎业务以及双赢的订单来源成为了麦轮胎自己的优势，也是其获得此轮融资的重要原因。
轮胎电商不是一次性消费
汽车是一个重资金投入的领域，而汽车后市场显然也不是一次性消费，赵怀君曾透露麦轮胎销售量已经超过30万条，销售额达1.5亿。在他看来，电商最核心的就是如何培养消费者的消费习惯，“淘宝、京东已经帮助建立了一定的网上购物习惯，但是作为汽车后市场的电商和原来的不一样。“
在线上购买和线下服务两方面，赵怀君坚定的相信，线下服务对未来的发展更重要。他向猎云网透露，麦轮胎把更多的精力花在与门店的服务和配合方面，“从传统企业出来的我们对服务重视程度更高。”据了解，麦轮胎已经在全国100多个城市设有超过1000家的线下安装门店。
麦轮胎一方面在培养消费者在网上购买线下消费的习惯，另一方面对服务企业进行规范和约束，要求他们按照麦轮胎“麦氏服务标准”。对于对服务企业的删选标准，麦轮胎主要从免费安装、全程质保、确保正品、重视投诉的处理等几方面筛选。
线下能力是重点
价格战不适用于轮胎市场
近几年，汽车后市场互联网创业层出不穷，B2B、O2O、C2B各种模式几乎快被炒烂。随着所谓资本寒冬的临近，被认可的模式并不多，如何协调线上和线下，让很多创业者一路迷茫甚至走向失败。“现在的汽配电商看起来风生水起，但是实际上所占比例只有传统的5%左右，发展中必然会遇到一些行业壁垒的阻碍。”赵怀君说。
对此，麦轮胎采用的是多频次的采购方法，并没有自建物流。从传统企业出来的赵怀君称，传统的汽配配送在物流渠道和配送体系方面已经很强，“我们只是要改造和完善，并不是颠覆。”对客户来说，可以筛选评价较好的门店，对代理商来说配送效率也提高很多。
汽车后市场被称为万亿级市场，在此前宣布C轮融资1亿美金的途虎养车在融资后在市场推广、集客的投入，在价格上做了大的动作和力度，对此赵怀君表示，麦轮胎在此轮融资后并不会开始烧钱，“差异化的核心竞争力是在线下服务、品质保证上，而不是单纯的价格战。”
行业的竞争改变的是用户现有的消费渠道，实际上是改变原来低效的状态。现在很多小区附近都会聚集几家甚至几十家轮胎修理店，从一定程度看这是一种社会资源的浪费，店里售货单一对客户来说选择面少，因此这对汽车后市场的电商企业来说确实是一个机会。
减少社会资源的浪费、提高社会效率，这是互联网发展的必然趋势，也是电商行业发展快速的主要原因。相对垂直的汽车后市场服务领域的竞争也是一场拉锯战，但是从长远来看，汽配电商的线下服务能力确实十分重要，客户是第一位的。
如此，看到麦轮胎已经做出了这么多的改变，而举一反三，相信线下的实体经营老板们也会从中吸取更多的内料了吧。
责任编辑：Amy
