现在已经不是追求过去“三寸金莲”的时尚了，很多车主都会说某某车“脚小”，换大一号就好看了。以致很多车主在买车时，侧重的往往是好看，宽轮胎、大轮毂，甚至买车后就去改装大轮胎。
一米八的汉子穿双36的鞋，一米五的软妹穿双42的鞋，不但看起来喜感而且穿着也难受。同样的，轮胎对于车辆来说也是如此，什么车用什么规格与类型的轮胎，其实是厂家工程师们经过综合论证后，得出最均衡适用的结果。对于买菜车而言，可以去换其他品牌更贵的轮胎，但最好还是沿用原来的轮胎规格。当然，高性能车则另论。
源于对爆胎的安全着想，高扁平比的防爆胎越来越受欢迎，但是防爆胎价格高寿命短。一是因为防爆胎的抓地力强，再加上车主在开车时的急加油急减速等驾驶乐趣，导致磨损较快;二是其要在爆胎后保持车身稳定和无气压的情况下仍能行驶，胎臂就要相当硬硬，导致刚性有余，而韧性不足，加之扁平比大，轮胎与轮毂之间缓冲的余地小，快速通过坑凹的路面，很容易碰伤胎臂或造成鼓包，甚至会伤及轮毂。而且防爆胎车型一般没有备胎，所以车主在驾驶时还应多注意路面情况。
硬派越野车的轮胎往往很抗糙，也很耐用。轮毂大多是15或16英寸的，轮胎扁平比一般在70以上(轮胎与轮毂之间缓冲空间大)。加之，有梯形大梁，又是前后硬轴、四轮非独立悬挂，底盘很抗糙。是以，可以在弹坑路上快速纵横驰奔，掀起滚滚尘烟，煞是壮观。甚至在越野场地动辄腾空而起，飞出一二十米，再重重落地。轮胎与轮毂却不会受伤。至于轮胎耐磨，是因为车身大、重心高、悬挂行程长，加之发动机又偏重于低转高扭，导致加速能力和公路操控性不佳。在铺装路面不需要抓地力太好的轮胎，装上也是浪费。至于轮毂，16寸已是上限，17寸的就不太好用。是以，轮胎并不是越大越好。
对于日常上下班在城市开的代步小车，无需太高性能，也就不需要多大的轮毂、多宽的轮胎，改装除了好看也无它了。代步小车的动力本来就不强，换高性能轮胎不仅无法提高加速度，反而会拖后退。至于制动，性能车不仅刹车盘大，还动辄是四活塞、六活塞卡钳，抓地力好的轮胎对于缩短制动距离，属锦上添花。代步车一般是普通的碟刹，甚至有些还是前盘后鼓，悬挂行程长且软，车身强度不高，车身重量分配又不均衡，难道要拿这种车飙车么?而且抓地力强还增加油耗。至于舒适性，肯定是小轮毂、低扁平比的轮胎更好。而成本方面，高性能轮胎售价贵吧，又不耐用，且容易受损伤，费用高了很多。嗯，如果不差钱也就另说了。
总之，还是看用车环境和自己车型的实际为准，没有必要一味追求宽轮胎和大轮毂，适用就好!（责任编辑：Cherry)
