轮胎对于汽车来说是唯一接触地面的部件，是汽车与路面唯一的桥梁。为了适应不同的环境，各轮胎厂家也对轮胎进行不断研发，当然，一些脑洞大开的轮胎发明也让人眼花缭乱。
对于轮胎产业来说，这些脑洞大开的概念轮胎对于未来汽车有什么影响呢？
Maxplo概念轮胎
锦湖轮胎推出了一款名为Maxplo的概念轮胎。该款轮胎可以根据不同的驾驶环境改变自己的形状。
据了解，Maxplo轮胎可以针对泥浆、雪或水等不同路况改变形状。当路面个比较干燥时，Maxplo轮胎会自动让表面变得光滑，提升驾驶速度；当路面比较湿滑的时候，它就会自动转换，通过特殊的凹槽导水来防止打滑；当在雪或冰面上行驶时，轮胎会自动弹出凸起，加大抓地力。
不仅如此，在驾驶过程中，如果轮胎偏离了道路，Maxplo轮胎就会增大触地面积来增加吸引力。为完成轮胎的变形提供动力，这款轮胎的内部配有有氢动力的电动轮毂电机。
这款Maxplo概念轮胎的尺寸为700×700×250毫米，重量为26.4磅。锦湖公司表示，这种轮胎还需要几年的时间进行设计和研发，目前不能实际装配在车辆上。不过可以肯定的是，自动改变轮胎表面纹理的功能，未来将会成为众多轮胎厂商重点研发的方向。
TripleTube轮胎
TripleTube轮胎是三气囊轮胎，此款轮胎是由固特异研发，在日内瓦车展上首次展出。TripleTube轮胎是在传统轮胎的基础上又在外面多加了一层包裹，分成了3个独立的气室。
为满足不同条件下的抓地力，该款轮胎内置气泵，可以实时调节每个气室的气压，根据各个气室气压的不同，可以实现安全、运动、湿地三种不同的模式。
在安全模式下，三个气室被充满，并且保证三个气室内部的气压达到最大值，通过优化的轮胎刚性分布，来降低轮胎的滚动阻力，提高车辆的经济性表现。
在运动模式下，轮胎两侧的气室气压会根据车辆过弯方向的不同而单独降低，由此形成一个与车身姿态倾斜方向相同的截面，增大轮胎的抓地面积，提高轮胎的侧向抓地力。
在湿地状态下，中央气室的压力达到最大，两侧气室压力降低，由此将轮胎中央特殊的花纹顶出，以实现更大花纹深度和排水性能，提高轮胎的湿地抓地力表现。
如果发生爆胎，即使多个气囊漏气，气泵也可以持续为其供气，以保证车辆可以以80公里每小时的最高时速行驶80公里。
概念轮胎有很多，如磁悬浮轮胎、可伸缩轮胎等，但还处于概念化阶段，以目前的技术及展示的概念来看，还无法实现量产。概念轮胎让汽车轮胎更加富有科技感，说不定其中的某种尝试，就是未来轮胎发展的方向。（责任编辑：Lisa)
