中国汽车流通协会所做的《2014年汽车渠道网络特征及趋势分析》，报告显示全国经销商数量达到24318家。

 

2014年第二季度乘用车经销商总数为24318家，与2013年底相比增长8.0%。

 

由于新增市场的需求，经销商网络扩张依然是各主机厂家发展的重中之重。

 

2014年第二季度全国4S店分布情况如下：

 

 

1. 目前全国网络分布比重差距悬殊，山东省网点总量2,149家，占全国网络总量8.8%，位列各省之首；宁夏、青海、海南、西藏网络占比不足1%；

 

2. 从城市级别角度来看，目前四线及五线城市占网络总比重均超过20%；

 

3. 截止到2014年第二季度，合资品牌网络数量达到11,838家，占比48.7%；自主品牌占比41.8%；

 

4. 统计结果显示，目前全国各省平均网络数量增长率为8.68% ，其中安徽、重庆增长率均超过20%；

 

5. 六类城市网络数量均有所增长，随着厂家渠道下沉步伐加快，五六线城市增长速度明显高于其他类别城市；

 

6. 从城市级别角度来看，各大主机厂重视渠道下沉，新增经销商集中在四线以下城市。

 

具体分析：

 

1. 宝马将继续推进渠道下沉策略,百强县成为宝马此轮发展的重点。山东和江苏两省成为本次下沉工作重点；

 

2. 宝骏今年将进入五菱渠道销售，年内将有400家宝骏经销商及600家五菱经销商实现品牌联动，此举将有利于宝骏渠道的网络下沉以及服务覆盖率的提高；

 

3. 奔驰今年首次推出“展厅+快修”模式。通过展厅下沉到四线、五线城市；

 

4. 雪佛兰将三线，四线城市作为网络发展重点区域，较偏远的地级市，至2017年要实现100%覆盖。

 

 

自主品牌上半年新增经销商比例达到9.54%，合资品牌增长速度略低，仅为6.56%。

 

 

主流品牌网络数量仍保持增长态势，其中奔驰增长率达到20%；奇瑞网络进行调整，半年合计为微弱下降趋势。

 

趋势预测——多样化模式增加网络覆盖率

 

目前各品牌建店成本居高不下，经销商回收成本期普遍为3-5年，投资热情逐渐降低。

 

各厂家将推出多样化的渠道模式，填充现有空白市场或加密重点市场，提升现有覆盖率。越来越多的汽车主机厂家已尝试新的渠道模式，如体验中心、博物馆、卫星店等渠道下沉新模式。

 

 

趋势预测——限购背景下网络发展

 

2014年杭州限购，目前国内有6个城市正式实施限购政策，预计未来每年都将有2个左右的城市出台台限行限购政策，深圳、成都、重庆、青岛、武汉等城市都可能为下批实施限购城市。

 

厂家在网络布局及发展战略制定层面将更关注网络布局的合理性、提升网络质量成为未来工作的重点。

 

趋势预测——电商模式或成新的发展机遇

 

上汽O2O模式电商平台”车享网”于2014年3月27日正式上线，包括荣威、MG、别克、雪佛兰、凯迪拉克等10大品牌均包含在内。