在日常的轮胎营销中，有些轮胎用户或者是轮胎经销商通常用手或者其它工具试图来感知轮胎的软硬。那么这种轮胎软硬的背后是什么呢？一般来讲我们提到轮胎的软硬通常有两个方面的意义。其一是轮胎整体的软硬程度（比如用身体向下压感轮胎），严格来讲基本上是轮胎胎体的刚性感知；其二是轮胎本身的橡胶软硬程度，也就是胎面橡胶的软硬程度。大体上的常识是：硬质轮胎更省油，软性的轮胎更抓地，各种特点较为明显。

软硬轮胎各有侧重

   我们举个例子：北京是朝阳区望京的车主张先生开的是福克斯，用了5年，正准备换轮胎了，现在用的轮胎已经开始出现明显的老化现象，而且已经补过好几次。张先生希望新轮胎可以有效降低路噪，带来宁静舒适的效果，而且最好能够耐用点，也能多省点油。我们当地的轮胎店主柳老板听后表示，不同品牌的轮胎从材质到设计等各有侧重，如较软的米其林、马牌等轮胎，其舒适性较佳；也有比如马吉斯等较硬的轮胎，耐用性较好。

    那么中国轮胎商业从之前的经验来看，总体来说，软轮胎抓地性能比较好，但是没那么耐磨；相反，硬性轮胎的抓地力表现相对较差，但工作寿命较长。从降噪的角度看，软质轮胎有相当明显的优势，能给车主更舒适的驾驶乐趣。从油耗上看，硬质轮胎更省油，不过，也不会过于明显。
   我们认为轮胎的问题已经上升到影响驾车以及乘客生命安全的高度，在消费者考虑车型省油、经济耐用或者养护成本时，轮胎的其它性能，特别是安全性更是不容忽视。而往往轮胎的各项性能是不可能同时增加的，甚至是相互制约的。

冬季软质轮胎安全可靠
    在北方，到了冬天，很多人就会换上较软质的冬季轮胎，其看重的主要是安全性。一般来说，每年11月份过后，气温日益降低，寒冷的天气随之到来，此时轮胎的橡胶将逐渐变硬、弹性减弱，轮胎的干路操控性能、湿路制动性能降低，随之就是刹车、操控及静音等问题出现，时间一长还不可避免产生浮滑现象。从材质来看，冬季轮胎的材质要软些，从而产生比硬质轮胎更大的摩擦力，使得车辆在湿滑路面上的操控性和安全性大大提高。