日前，国家出台政策将于2016年起终止汽车经销商在汽车后市场的技术标准垄断地位，加上互联网产业的快速发展、仓储物流等基础设施建设日臻完善，中国的汽车后市场正迎来一场变革，资本力量正加速进入中国汽车后市场，加速这场变革，B2C模式、O2O模式你方唱罢我登场，涌现了一大批后市场的品牌，一时间好不热闹。那么，汽车后市场的未来究竟看起来有多美？
首先看看什么是汽车后市场？
所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。其中，汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业；后市场联盟平台整合。
中国汽车后市场的未来究竟会有多美，全看汽车身上的那些零部件。
轮胎作为汽车上重要的安全零部件，与汽车属于前后产业链关系，两者的关联度极高。其实汽车业与轮胎业本是一家，并不真正的跨界，他们之所以在今年销售量上表现的不一致，不是因为他们不是一个整体，而是受到美国“双反”的影响，从而影响了我国轮胎产销量的趋势。
轮胎除了可以保障汽车的安全性，在经济性和环保性等方面也起着十分重要的作用。很多人以为，轮胎嘛，四个橡胶轮子装上去就行了。其实这里面学问非常大！没有轮胎，汽车就不会动，好的轮胎则能让汽车动得更好。而对于降低汽车油耗，轮胎的作用更是不容小觑。宽胎变窄胎，通过改变轮胎花纹控制摩擦系数，油耗会有大幅度的改变。但花纹变了，摩擦系数变了，驾驶性能也会随之改变。在其中找到平衡，是一个很复杂的技术问题，并不那么简单。因此汽车后市场的复杂性和专业性是毋庸置疑的，难才有存在价值。
中国轮胎业当前面临的这些问题，也是中国汽车零部件行业普遍面临的问题。因此中国汽车后市场的未来究竟会有多美？目前还是一个迷！
（责任编辑：Lisa）
