咱们先看看如何用特专业语言来描述轮胎：一种具有弹性体中间层的橡胶产品，其中弹性体中间层由化合物材料制成并设置于胎面圈和带状层之间，弹性体中间层由纤维加强材料制成，该产品适用于连续运转的负载型机械体。看懂了么？哈哈
对于轮胎企业来讲，轮胎的胶料配方被视为最高商业机密，今天咱们中国轮胎商业网就和大家一起脑洞大开，初步揭开绿色轮胎配方的神秘面纱。溶聚丁苯橡胶与钕系顺丁橡胶结合能生产出具有最佳性能的“绿色轮胎”。
当然轮胎的原材料多达数百种，包括抗老剂，补强剂，光亮剂，增黑等等等等。今天我们说说绿色轮胎的配方，乳聚丁苯橡胶用于生产普通轮胎，而溶聚丁苯橡胶用于生产高性能的“绿色轮胎”。由于消费者逐渐转向购买更加省油、环保的“绿色轮胎”，估计到2017，这两种橡胶的需求将以每年10%左右的速度增长。
配方中同时含有溶聚丁苯橡胶和钕系顺丁橡胶的“绿色轮胎”能够实现最佳性能。溶聚丁苯橡胶主要用在“绿色轮胎”的胎面，钕系顺丁橡胶用在胎面和侧边。这两种橡胶都有助于降低滚动阻力，从而提高轮胎的燃油效率。溶聚丁苯橡胶有助于提高轮胎在湿滑路面的抓地力，而钕系顺丁橡胶则高度耐磨损，使轮胎更加耐用。
来自米其林集团在亚太的合资企业PT合成橡胶印度尼西亚，已经和东洋工程公司和P Thnik公司签署合同，建设一个12万吨合成橡胶装置在印尼的西部。该工厂预计将在2018准备将生产米其林牌溶聚丁苯橡胶（SSBR）和钕系顺丁橡胶（PBR）用于轮胎生产。东洋工程和东洋轮胎橡胶没啥关系。
在过去几年中，朗盛通过在德国多尔马根、美国奥兰治、巴西圣阿戈斯蒂纽的生产基地进行去瓶颈化改造，将全球高性能橡胶—溶聚丁苯橡胶和钕系顺丁橡胶的年产能提高了7万吨。此外，公司在法国杰罗姆港基地亦生产溶聚丁苯橡胶。
朗盛在新加坡新建的世界级钕系顺丁橡胶生产工厂也已于去年9月破土动工，服务于快速增长的亚洲轮胎市场。该工厂总投资2亿欧元，年产能将达到14万吨，计划于2015年上半年投产。
