首先，我们知道目前大部分小车并不是四个轮子都负责驱动。所谓前驱车就是只有两个前轮负责驱动，这时车子就是被前轮拉着走，就好比这样：
同理，后驱车就是后面两个轮子负责驱动，车子被后轮推着走
究竟推着走好，还是拉着走好呢？
事实上，大部分情况下是没什么差别的。除非，遇到陡坡。根据初中物理......前轮的抓地力会下降，后轮的会升高。
这就意味着前驱车这时容易出现打滑，而后驱车则相对好很多
同理，急加速时也会出现这种情况。这就是为何大马力超跑大多是后驱，甚至四驱，但绝壁没有前驱。不过，前驱在驱动方面也不是一无是处。
比如：上马路牙子
前驱车的前轮比较轻松就能“爬”上去
而后驱车的前轮只能硬“顶”上去。关键是车头实在是沉啊！
聊前驱跟后驱的差异
咱就不得不说它俩在车内空间上的差异了
后驱车的发动机采用纵置，通常会挤占乘员舱的空间
而前驱车大多采用横置，且发动机比较靠前。于是，相同轴距的前驱车通常比后驱车空间大些。另外，后驱车的传动轴从车中间穿过，给后排留下了一道“山脊”。
于是
相比之下，前驱车就要好很多。
最后，再来聊聊操控的差异
说到这，很多专业人士通常会蹦出：转向不足(推头)和转向过度(甩尾)这两个不明觉厉的词汇怎么理解呢？
不管前驱还是后驱，车子都是都由前轮和后轮一起扛着的。前驱车的前轮哥负责驱动又负责转向，再加上发动机比较靠前，负担不是一般的重，急拐弯时前轮哥腿一发软就滑出去了(推头)，该转的弯转不过来，所以叫“转向不足”。
而后驱车在急拐弯时如果驱动力过大，或者路面湿滑，再加上后驱车车尾较重，惯性大，后轮哥很容易腿软滑出去(甩尾)，车尾一甩，车子转弯就转多了，所以叫“转向过度”。
当然了，如果你车技一流，把后驱车的甩尾控制得出神入化，那就是传说中的漂移了！
