轮胎产品对于整体的道路安全是个至关重要的因素，中国的轮胎召回制度名义上已经开始，实际的执行还需要时间来验证。目前最为严苛的轮胎产品召回制度和最大的数量是来自美国，当地的机构是美国国家安全管理局NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration），我们来看看该机构统计的2015度轮胎召回的事件清单，在2015年共发生了11次召回，详细内容是：

上面列明的部分轮胎制造厂来自中国山东。通常情况下，中国内陆销售的轮胎很少出现上述的被召回轮胎，但是由于轮胎的流动包括水货轮胎不断蔓延，如果不幸有上述产品，无论是以何种渠道获取，可能需要联系制造厂家（如果困难，可以联系中国相关的机构来处理），万不可直接销售出去。

举例说明：上图是马牌召回的轮胎产品，其DOT代码是VY UR 471B 0615，规格是P205／65R15 95TXL。

中国当地时间2015年12月22日，国家质检总局正式公布了《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》，该管理办法将于2016年1月1日起正式实施。

早在2015年的10月15-16日，由汽车服务事业部联合国家橡胶轮胎质量监督检验中心主办汽车轮胎产品召回法规及轮胎安全研讨会在厦门举行。会议内容包括：中外汽车轮胎召回制度;中国汽车轮胎召回案例解析和召回管理工作动态;轮胎安全标准介绍，欧盟、美国等不同框架特点;中国轮胎产品常见质量问题及其原因分析。

轮胎作为车辆行驶中最为重要的安全部件，其安全要求越来越被重视，在欧美国家的轮胎产品有着相对完善的召回制度，中国距离这种完善的制度还很遥远。仅仅是美国每年都有多大几十次的不同轮胎召回，数量从几百条到几十万条不等。

在中国的轮胎召回是个“犹抱琵琶半遮面，隐隐约约看不见“；大家能够回忆起来的也就几起非常严重的事故后，又经过百转千回的”讨论““认定”“检验”“审核”等等，才“勉强”发布轮胎召回的。

曾经在三年前的2012年10月22日，由国家总理签发的第626好国务院令发布，大致内容如下：