随着中国网购风潮的此起彼伏，电商行业近些年来迅猛发展，获利颇丰，轮胎行业有些企业不免眼红，也扎入电商浪潮中，想分得一杯羹，轮胎电商化真的是大势所趋？还是潜在的坟墓？有人一往情深，更有人深恶痛绝，势不两立，还是融合发展？中国轮胎商业网再次和大家一起来讨论。

不妨用电商的特性来分析轮胎在电商中的发展形势吧.

1.电商将传统的商务流程电子化、数字化，一方面以电子流代替了实物流，可以大量减少人力、物力，降低了成本;另一方面突破了时间和空间的限制，使得交易活动可以在任何时间、任何地点进行，从而大大提高了效率。

轮胎加入电商平台，电子流代替实物流，在一定程度上确实可以降低成本，但轮胎企业是产品型企业，是要靠产品买卖求得生存的企业，电商是给轮胎企业提供了一种更为宽广的平台，多了一种销售的渠道，但是在实际电商销售中则更多的是电商平台获利，消费者获利，企业获利很少，销量很少，很多的消费者担心买回来轮胎的安装问题，或者不适合退换等后续的服务问题，这种后续服务问题很可能需要全国各地的轮胎店，4S店等专业机构来配合解决，那么轮胎企业的成本呢？会不会很高，和轮胎店，4S店等相比呢？轮胎价格也是不是会相应提高？“如果我去换胎，我就会优先去轮胎店，4S店了解一下他那里的换胎价格及服务相关，然后再去考虑电商平台上的轮胎值不值得去购买。”这是一位用户所说。

至于时间和空间的突破，确实是显而易见的，但是这样真的好吗？就好比一台电脑的销售，在偏远地区，买了不会装系统，没工具来安装，坏了修不了，距离太远了，一来回路费都好贵，去修了，去换了，也不知道维修店资质怎么样，会不会修不好，来回路费泡汤，修好了，修理成本又很高，感觉不如买新的，修得时间太长，耽误事儿。这些都是要解决的问题。轮胎厂商是不是可以和类似于全球道路救援的企业进行合作，以提供给偏远用户更好的体验。同时可以降低相应成本。

2.电商所具有的开放性和全球性的特点，为企业创造了更多的贸易机会。这一点在理论上可行，但是，全球性的目标不是一朝一夕可以完成的，也从来没有数据显示过，在电商平台上会有大规模的海外订单，毕竟还是后续服务问题，消费者并不都是汽车维修专家，精通各种轮胎的安装或者维修。所以，轮胎厂家需要做更多地海外市场调研，明确需要大量轮胎的购买者的信息获取渠道是什么？到底是不是电商平台？对症下药，获取大订单。在海外销售，还要更加注重品牌效应，注重服务，可以和相应的专业轮胎或汽车维修连锁机构合作，进行售后授权，确保海外用户可以放心的使用轮胎，逐步建立和扩大品牌效应和客户群，夺取海外市场的更大份额，以获得更大的利润。当然前期仍然是一笔不小的投入，在非常注重品牌效应和用户体验的国外市场这样去做是不是更加有用，还需要更多的探索。

3.互动性:通过互联网,商家之间可以直接交流,谈判,签合同,消费者也可以把自己的反馈建议反映到企业或商家的网站,而企业或者商家则要根据消费者的反馈及时调查产品种类及服务品质,做到良性互动.这一点小编觉得对于轮胎企业非常重要，从经济学中的市场分类理论中，不难发现，任何产品都是有地域区分的，轮胎也是一样，喀斯特地貌，沙漠地貌的轮胎使用肯定会不一样，那么轮胎企业就可以针对不同的地区不同的地质，做出不同的轮胎，来针对地区常住用户使用，毕竟不是所有的用户都在跑长途运输，或者是长途客运，绝大部分用户仍然是在本区域使用，针对各地区不同的地质，不同的气候环境，做不同的轮胎，给用户更好地体验，是企业产品多元化的手段，也是用户对企业加深良好印象的举措，也可以更好的增加企业的产品竞争力，也可以在一定程度上解决各地区串货的问题，因为地区不同，所以轮胎不同，所以价格不同。

以上是针对轮胎电商化所做的一些简单分析和建议，轮胎电商化，有利有弊，任重道远！

（责任编辑：faker）