2016年1月18日，上海——1月17日，2015CRC中国汽车拉力锦标赛在黑龙江鸡西正式落下帷幕，经过两天的激烈角逐，使用倍耐力轮胎参赛的一汽-大众车队和斯巴鲁中国拉力车队外援车手克里斯-阿特金森、马克-希金斯分获全场第三，第四名，而进入前十的车手中更有六位使用的是倍耐力轮胎。随着最终成绩的正式出炉，备受瞩目的年度冠军争夺也终于揭晓。一汽-大众车队成功夺得2015CRC中国汽车拉力锦标赛联合会杯年度冠军，年度车手杯冠军则属于一汽-大众车队的陈德安。
本站比赛是CRC自2012赛季黑龙江漠河站后再次迎来冰雪分站，同时也是鸡西首次承办 CRC 分站赛事，不过原定于 16 号进行的第一阶段比赛却出现了一些小插曲，当地群众高涨的观赛热情，给赛道周边的交通带来了不小的压力，赛会出于对比赛公平、安全等多方面的考虑，取消了当天进行的四个赛段中的后两个赛段。夺冠大热一汽-大众车队的阿特金森发车不久便遭遇到了赛车故障，原本寄望于下午的两个赛段中发力追赶，也由于赛段的取消而遗憾作罢，排名全场第十三，队友陈德安也由于驾驶失误，只能排名全场第十二。不过另一位使用倍耐力轮胎作战的车手林德伟当天的成绩却十分抢眼，两个赛段过后他排名全场第三，中国车手第二，而斯巴鲁中国拉力车队的明星车手韩寒 位列全场第七，中国车手第五。
17日进行的第二阶段比赛，也是所有车手向颁奖台发起冲击的最后机会，从赛段时间上就可以看出，面对赛季仅有的四个特殊赛段，车手们都不敢怠慢，特别是一汽-大众车队外援阿特金森，接连拿下了SS6、SS7、SS8 的最快赛段成绩，最终他也成功追至了全场第三的位置，队友陈德安从后赶上，上升至了全场第十，中国车手第六的位置。凭借两人的发挥，一汽-大众车队成功奠定胜局，收获联合会杯年度冠军而陈德安本人也捧得自己的首座年度车手杯冠军。首日表现不俗的林德伟也并未放慢自己前进的脚步， 成功守住了中国车手第二的位置，排名全场第五。斯巴鲁中国拉力车队车手韩寒则遗憾退赛。
至此2015CRC中国汽车拉力锦标赛正式结束，纵观整个赛季倍耐力也以其极具竞争力的产品再次征服了每一位使用者，赛季结束之余我们也不妨通过数据来回顾下令人难忘的2015赛季。
全年最低空气温度：-40度
-24 度是倍耐力在鸡西录得本赛季 CRC 最低温度，赛事经验丰富的倍耐力轮胎也特地为赛事带来了 ASW(J)和 W 两款冰雪轮胎，从实际情况来看，这两款轮胎都经受住了冰雪分站的考验！
全年最低赛道温度：-40度
-40度的全年最低赛道温度同样录于鸡西站，鸡西站赛道均为冰雪路面，部分赛段更设置于冰封的湖面之上。这也让赛道温度低于以往任何一站。
全年最高空气温度：37 度
37 度是倍耐力在甘肃张掖录得的本赛季最高温度，巨石满布的神沙窝赛段，国内最长的丹霞、平山湖赛段，这些元素交织在一块使得张掖站的退赛率高达 50%。
全年最高赛道温度：60度
60度的全年最高赛道温度录于甘肃张掖，值得一提的是在 CRC 张掖站结束后仅一天，张掖气象台就发布了高温黄色预警信号。换言之如果比赛稍有推迟，最高赛道温度的纪录还将被再度刷新。
全年最长赛段总长：700.3公里
700.3 公里的赛段总里程使得张掖站成为全年总里程最长的分站，高温、长程这些都使得张掖成为全年最困难的分站之一。
全年最短赛段总长：306.29公里
306.29公里的赛段总里程使得登封站成为全年总里程最短的分站，赛道位于登封市辖区范围内，行驶路段不长，也使得登封的总里程偏短，但特殊赛段均为人工推凿而成，低速弯及回头弯较多的赛道设计，使得其对于轮胎的磨损并不低。
车手分站冠军：6个
今年的7站比赛中，倍耐力包揽了全部7个中国车手冠军，他们分别是湖南桂阳站韩寒、甘肃张掖站韩寒、北京怀柔站林德伟、河南登封站林德伟、浙江龙游站韩寒、浙江武义站林德伟。
联合会杯车队分站冠军：6 个
与此同时倍耐力也没有让联合会杯车队分站冠军旁落，斯巴鲁中国拉力车队和一汽-大众车队拿下了湖南桂阳、甘肃张掖、北京怀柔、河南登封、浙江龙游、浙江武义合共6站比赛联合会杯车队分站冠军。
（汽车点评网）
（责任编辑：jeff）
