近日根据相关数据统计，2021年第一季度中国轮胎产量达15555万条，同比增加了53%。因为2020年份比较特殊，因此增幅较大。如果和2019年相比，2021年一季度的产量数据同比涨幅大约为13%。

2020年中国轮胎企业赚了钵满盆满，轮胎生产扩产的脚步一刻也未曾停歇，2021年注定又是轮胎的丰收年，但是产量猛增的结果将是残酷的价格战。

涨价声音已经渐行渐远

今年第一季度，说实话轮胎涨价长的有点疯，很多轮胎企业进行了3-5轮的调价，愣是把个轮胎市场搞的红红火火人心惶惶。

不过，随着气温的回升，轮胎涨价的热度也渐渐地冷了下来。和前几年一样，4月下旬，无论曾经多么热闹的涨价，也会戛然而止。

轮胎厂拿足了订单，回到工厂加班加点地去搞生产，经销商和轮胎店也看着自己慢慢的库存，开始想尽办法促销，销售，完成工厂压下来的任务。

喧嚣之后归于平静，轮胎老板们继续循规蹈矩，卖轮胎、卖轮胎、卖轮胎。但是他们不知道，今年下半年很有可能迎来残酷的价格大战。

下半年轮胎价格大战

随着全球轮胎市场的逐渐恢复，去年饱受摧残的外资轮胎企业已经逐渐恢复了元气，开始收复去年的失地。

对于中国轮胎出口而言，今年一定不会像去年那样，供不应求，想怎么卖就怎么卖。去年中国轮胎属于趁虚而入，趁着巨头们忙于应对疫情，中国轮胎取得了暂时性的胜利。

今年巨头们一定不会再给这样的机会了，中国轮胎很有可能迅速回流，从而加剧内销市场竞争残酷程度。

可以预见，下半年中国轮胎内销市场一定会是异常血雨腥风，价格激烈碰撞，爆发更加残酷的价格竞争，无论是轮胎工厂还是轮胎经销商、零售商都将被卷入其中，不能幸免。

轮胎价格大战不会停下来

2020年和今年第一季度的轮胎市场另外很多中国轮胎老板们产生了幻觉：都在涨价，价格战要消失了？

但是，再次可以很负责任的讲：价格大战不会停下来，并且还会加剧。

其实，轮胎的价格每天都在战斗，尤其是轮胎厂家和轮胎零售端的价格战斗更加激烈。中国品牌轮胎的价格差别不大，缠斗却最恨，也最血腥。

过去搞的火热的去产能并没有起到太多作用，轮胎市场的价格竞争仍在加剧，尤其是在产量富裕的卡客车轮胎领域。

很多轮胎企业很喜欢标榜自己不打价格战，走的是高端品牌路线，但是背地里却联合经销商偷偷降价搞低价竞争。有些企业干脆生产低价轮胎投放到市场，是将低价竞争进行到底。

对于经销商而言，低价竞争是一种难言之隐，现在市场如此公开透明，企业对于渠道价格的把控也不够严格，为了更好的快速出货，经销商也只能采取低价策略，让货物尽快地流转起来，最后寄希望于工厂能够多给一些返利政策。

相比较而言，轮胎店的低价竞争还不够激烈，毕竟轮胎店还有一部分服务价值在里面，轮胎低价销售，服务费上面可以增加一些，这样也就综合平均一下。不过低价竞争也已经从轮胎销售蔓延到服务上面来，以补胎为例，有人补胎收50元，有人就敢收30，有人甚至收20。

（原创、责任编辑：Jeff）