米其林

米其林集团制定的2030年战略规划目标共有十二项指标，涵盖了环境、社群、社会、财务绩效等多个方面。

其中，米其林集团承诺，到2030年：

在“人”方面，员工敬业度达到85％以上；管理岗位上女性比例提升至35％；打造工作场所安全的全球标准，总计事故发生率（TCIR）低于0.5。

在“环境”方面，大力减少二氧化碳排放量，助力制造和能源使用领域在2050年实现碳中和目标；所有产品中的可持续原材料含量提高至40％，以实现2050年100％可持续原材料的目标。

在“利润”方面，推动可持续增长，新冠疫情危机结束后，集团销售额在2023年至2030年间实现年均增速5％；非轮胎业务销售额占比提升至20％-30％；确保创造重大价值，在2023年至2030年之间的已动用资本回报率（ROCE）超过10.5％。

拓展五大新的增长领域：

未来，米其林将继续在轮胎业务上进行扩展、投资和创新。新冠疫情后的出行趋势和电动汽车市场的加速增长为集团提供了新的增长机遇。米其林在电动汽车专属轮胎的设计和制造方面拥有强大的技术领导地位。在道路运输方面，本集团将专注于创造价值。而在采矿、工程、农业、飞机和其他特种轮胎方面，米其林将继续坚持其差异化的产品和服务来保持基准。

在创新能力和材料领域专业知识的引领下，米其林预期在轮胎业务以外的五大领域实现强劲扩张：服务与解决方案、柔性复合材料、医疗设备、金属3D打印和氢能移动出行。

在服务与解决方案领域，米其林将扩大和深化其车队解决方案的矩阵，尤其是利用智能组件并开发其收集数据的价值。

在发展迅猛的柔性复合材料市场，米其林希望通过并购战略和孵化新业务以实现大规模扩展，包括传送带、皮带、涂层织物、密封件等业务。

在医疗设备领域，预计未来几年中将出现增长机遇。

在金属3D打印领域，米其林集团研发出独有的专业能力，为其与法孚的合资企业AddUp提供支持，向制造商们提供各类定制解决方案。

在氢能移动出行领域，米其林集团正通过与佛吉亚（Faurecia）的合资企业Symbio，致力于成为氢燃料电池系统的全球领导者。

轮胎业务的营销、管理和行政费用，到2023年将减少6500万欧元，到2025年将减少1.25亿欧元。集团2023年的财务目标，预计当年销售额约245亿欧元，其中业务线营业利润超33亿欧元，结构性自由现金流（2022年和2023年总和）达33亿欧元。

普利司通

普利司通集团提出了“在2050年前继续提供社会价值和客户价值的可持续发展解决方案公司”的愿景，并且正在实施《中长期业务战略》以实现这一愿景。着眼于2030年，普利司通将执行中期业务计划，同时将采取积极的方式执行其计划以应对面临的挑战。

普利司通到2023年的目标是：营业收入达到33000亿日元（2020年为29945亿日元），调整后营业利润4500亿日元（2020年为2229亿日元），营业利润率为13%（2020年为7.4%），归属于股东的净利润为2900亿日元（2020年为-233亿日元）。

普利司通将管理其业务组合，包括核心业务，增长业务和以可持续性为中心的探索业务，同时向这些业务领域分配价值约700亿日元的战略资源。

核心业务指的就是轮胎业务，拟通过通过费用结构改革，业务组合和制造业务结构重组，资源重新分配以及增强高级业务战略来重建盈利能力。

增长业务主要指的是解决方案事业，主要是Webfleet解决方案的全球扩展。

探索业务为普利司通可利用其核心竞争力的业务领域为未来商业创建系统。

普利司通重点放在核心业务和增长型业务，对此普利司通也根据业务的轻重缓急进行了4个级别的定位。

北美轮胎解决方案业务，矿山轮胎以及日本轮胎解决方案业务划分在主要一档，这些业务将采取主动投资的方式进行资源分配，争取利润贡献最大化。

中国地区乘用车轮胎业务、美国、印度乘用车轮胎业务以及亚太、中东轮胎业务为次要级别，将采取分步投资完成基础建设。

欧洲轮胎解决方案业务和航空轮胎解决方案业务属于战略型业务，只进行有限的投资，着重基础建设。

最后一项是发展中业务，其中包括中国卡客车轮胎业务，印度卡客车轮胎以及俄罗斯非洲轮胎业务，这些业务只进行最低限度的投资，主要目标是稳定盈利能力摆脱赤字。

普利司通继续根据其可持续发展业务框架加快举措，实现碳中和为社会创建循环经济做出贡献。到2030年二氧化碳排放量至少比2011年减少大约50%，减少超过5倍的排放量，到2050年实现碳中和。

继续致力于在整个价值链和产品生命周期中创造循环经济，改善物质循环利用，最大化资源和轮胎价值。到2030年使用回收和可再生资源的材料占比达到40%，到2050年实现100%可持续材料。

德国马牌

大陆集团整体战略咱们就先不谈了，主要看一下它们的轮胎业务。

如“2030愿景”战略计划，大陆集团轮胎事业群计划进一步巩固其作为全球领先轮胎制造商的前瞻地位。并依托其在轿车、卡车和特种轮胎领域的优质产品组合，持续发力于轮胎产品的技术革新。未来，大陆集团将不断扩大服务范围，并紧密联系不同的客户群体。

轮胎事业群的中期目标是达到12%-16%的调整后的息税前利润率，资本回报率（ROCE）超过20%。大陆集团进一步提高其在增长市场（如亚洲和北美市场）的市场份额。所属乘用车轮胎业务领域范围之内的电动车轮胎产品及高性能轮胎产品的全球业务将逐步实现拓展。卡车和客车轮胎业务将通过Conti360˚车队服务在所有地区进一步发展。此外，如两轮车轮胎、赛车轮胎、工业轮胎、农用轮胎等特种轮胎业务也将在未来实现稳步增长。

根据之前的“2025愿景”战略，轮胎事业群的全球市场份额将大幅增加，新的战略计划旨在延续这一成就。智能化、数字化的轮胎解决方案和积极的可持续发展目标也将为未来的市场成功和差异化做出重要贡献。在基于服务的数字化解决方案领域，轮胎事业群希望到2030年成为全球领先的供应商。作为全球最大的轮胎制造商和出行领域电子、传感器和软件的供应商之一，大陆集团具有决定性的竞争优势。

大陆集团在可持续发展领域也在追求远大的目标，力争到2030年成为轮胎行业最先进的制造商。其重点将放在气候保护、低排放出行、循环经济和可持续供应链等战略话题上，从而覆盖价值链的各个阶段。为了使未来的轮胎在生产、使用和可回收方面更加节能环保，大陆集团正在大力投资新技术、替代材料和绿色生产工艺的研发。例如，到2050年大陆集团将逐步优化轮胎生产，100%使用环保材料。

倍耐力

四月初，全球领先的轮胎制造商倍耐力宣布一项工业计划，根据该计划到2025年倍耐力将在产能和数字化方面投资大约24亿美元（约合人民币158亿元），目标要实现每年近9%的销售额增长。该项工业计划共分为两个阶段，第一阶段2021年-2022年，第二阶段2023年-2025年，每一个阶段有非常明确的目标以及策略。

第一阶段（2021-2022年），倍耐力计划投资大约8.7亿美元（约合人民币57亿元），约占总收入的7.5％。投资的重点是技术升级，产品组合改进，生产效率以及工业效率的优化提高。

第二阶段（2023年-2025年）是产能扩张阶段，以支持量的增长。在第二阶段，倍耐力的计划是投资14亿至15亿美元（约合人民币92-98亿元），主要用于“持续技术升级”和“高价值”轮胎的产能升级，特别是在生产成本较低的国家。

倍耐力方面表示，预计到2022年轮胎年产能将达到7300万条，其中大约有5300万条为“高价值”轮胎，占比约为73%。

根据倍耐力的计划，到2025年轮胎产能将扩大到年产7500万条，其中5600万条将是“高价值”轮胎，占比约为75%。

除了产能扩张之外，第二阶段倍耐力还将重点关注数字化，自动化和物联网等，这将使企业的效率提升和生产缺陷方面消除受益匪浅。

倍耐力期望其数字化工作能够转变其关键流程，并实时连接它们。该公司表示，到2023年，将“采用同步业务模型，其中工作流程将由五个数字平台支持，这些数字平台能够实时，全天候地将内部功能与外部合作伙伴/客户信息集成在一起。所有数据都将存储在“数据库”中，以便通过人工智能更好地解读。

倍耐力表示，预计到2025年将运营18家生产工厂。其中15家工厂将生产乘用车轮胎（其中12个工厂专注生产高价值轮胎，3个工厂生产标准轮胎）。位于意大利Bollate和印度尼西亚Java的两家工厂，将分别专注于自行车轮胎和摩托车轮胎生产，英国的工厂将专注于生产半成品。预计将有大约77%的高价值轮胎产能在位于生产成本较低的国家或地区的工厂完成，这个数字在2020年为74%。

从财务角度来看，倍耐力预计到2025年销售额将增长至68亿美元至74亿美元（约合人民币446亿-486亿元）之间。

优科豪马

2月份，日本轮胎制造商最近公布了新的《2023年横滨转型中期管理规划》（YX2023），该计划是2018年启动的三年规划“大设计 2020”（GD2020）的续篇，是优科豪马未来三年的增长平台。

通过实施新计划的多项举措，优科豪马轮胎的目标是在2023年实现66亿美元的创纪录销售收入和6.6亿美元的营业利润。到2025年销售收入要达到73亿美元（约合人民币470亿元），同时营业利润要达到7.5亿美元的目标。

针对乘用车轮胎业务，优科豪马将进一步专注于增加其核心高附加值轮胎的销售，包括全球旗舰Advan品牌、越野车和皮卡轮胎的Geolander品牌以及各种冬季轮胎。

为实现这一目标即将采取的举措将包括：将Advan和Geolander轮胎作为新汽车的原配增长；加强轮胎替换市场的销售，扩大这些品牌和公司冬季轮胎的规模阵容，以及产品和区域业务战略，这些战略将增加轮胎的销售，以应对每个区域市场的特定趋势。

优科豪马的目标是在2023年将Advan品牌、Geolander品牌和冬季轮胎的销量分别比2019年的水平提高50%、15%和20%，从而将这三个核心轮胎品牌的综合销售比例从目前的40%提高到50%。

除了专注于扩大在高档乘用车轮胎领域的业务之外，OHT业务则是优科豪马利润增长的主要推动力。到2025年，OHT轮胎的销售额预计将增加到13亿美元。

由于市场结构的变化尤其导致低成本轮胎的销售增加，因此优科豪马将特别通过其在成本最低的印度工厂来满足卡客车轮胎需求，此外，其泰国卡客车轮胎工厂的产能将得到扩大。该公司还计划从其在美国密西西比州的工厂确保向美国市场稳定供应卡车轮胎，到2025年，卡客车轮胎的总销售额预计将增长到9.5亿美元。

优科豪马目前正努力扩展轮胎中安装的传感器的功能，并且随着电动和自动驾驶汽车的普及，该公司将生产特别适合新型车辆特性的轮胎。

（原创、责任编辑：Jeff）