2021年，台州、新乡、成都、乌鲁木齐等多地轮胎经销商相继倒闭，其中不乏有很多曾经在当地叱咤风云的经销商企业。虽然破产原因各不相同，但是其倒闭这一事实也间接体现出近几年轮胎经营的艰难。连家大业大的经销商都倒闭了，那么“唇亡齿寒”的零售商的日子还会好过么？

事实上，轮胎零售商闭店已经不是什么新鲜事了，随着电商开始进军线下经营，传统模式的轮胎行业正遭受着前所未有的挑战，传统轮胎市场的销售模式竞争也愈加激烈，无论是经销商还是零售商的生存空间都在遭受较大的挑战。

资金链断裂，经销商之苦

2021年，破产经销商数量已达双位，大部分破产原因都是贷款无法按期偿还、资不抵债，申请破产。以台州广通凯越为例，2021年3月8日，浙江台州市路桥区人民法院发布最新破产文书，宣布台州广通凯越轮胎有限公司管理人根据其制作的《台州广通凯越轮胎有限公司破产财产分配方案》，已经破产财产执行完毕，现债务人无其他破产财产可供分配。这家成立于2011年的轮胎批发零售商，在辛苦运营8年后宣告破产，2020年底，其库房内的400多只轮胎被拍卖。

资料显示，广通凯越的破产多与债务追偿和金融借贷相关。

在近年来的经销商破产名单中，绝大多数的破产原因几乎都与广通凯越相同，金融纠纷、债务纠纷占到了企业经营风险的一大半。想要在轮胎促销时多进货，在轮胎价格上涨的时候有更大的利润空间。但由于市场的瞬息万变，经销商的“发财梦”终归成为黄粱一梦，不少经销商因为高估市场，过度进货最终把库存砸在了自己手里。越来越多卖不出去的轮胎堆积在库房，资金回笼越来越难。

修的比换的多，零售商之苦

对于零售商来说，虽然不用压过多的资金进货，但是他们对卖货也同样头疼。虽然汽车保有量每年都在增长，消费基数大，但是挣钱仍是极度困难：轿车行驶路段路况好，路途短，几乎一年到头换不了一次轮胎，保养的好的甚至几年都不用换轮胎；卡车倒是路途长，行驶路况不好，但是卡车司机消费节省，只要还能修补着用，就坚决不会换胎。而几元钱的补胎远远支撑不了轮胎店的经营。再加上现在有些电商平台无底线压低价格，经营生意更是举步维艰。同时，零售店还包含了人工，租金等其他运营成本，因此零售店也在不同方面承受着很大的经营压力。

打破困局，在压力中寻找动力

虽然有诸多不顺，但是一味地抱怨却解决不了任何问题，毕竟想要赚钱就要跟着市场动向随时变化。在“企业以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合”的新零售新模式下，我们需要做的不是抵制，而是改变。

轮胎不同于其他商品，有消费者自行安装轮胎基本不现实，因此，线下服务的存在非常必要，因此无论是经销商还是零售商，仍旧要发力如何提高线下消费体验，以此增加客户粘性。

同时还可以借鉴电商的推广模式，不要总是坐在家里“等客户”，而是通过丰富服务内容主动开拓市场，开发客源，主动性地连接更多终端门店和车主，更好推广产品。

永远不要排斥市场的变化，与其拼命抵制“新消费模式”的出现，不如认真学习现在发展较好的几家轮胎电商的经营模式，开发出属于自己的一套经营理念，成为轮胎的服务商，才能拥有更大的销售优势。

（原创，责任编辑：晨晨）