虽然国外市场涨价的声音此起彼伏，但国内涨价的叫喊却越来越弱。纵观整个轮胎市场，对于价格的支撑已经越来越小，市场已经渐渐疲软，有些轮胎企业已经顶不住开始降价了。

轮胎开工率极低

在经历了3月、4月的连续高开工后，受出货及库存压力影响，近期国内轮胎整体开工率出现下滑。在促销政策助推下，虽然近期少数轮胎企业内销步入年后的火爆模样，市场整体表现一般，终端市场需求有限导致轮胎惊经销商、轮胎店出货缓慢、库存居高不下，轮胎经销商主动进货意愿明显下降。与此同时，轮胎外销市场表现较为乏力，出口交货速度放缓进一步增加了轮企出货压力，部分轮企开始主动控产。

目前轮胎市场整体缺乏明显利好支撑，预计短期国内轮胎开工率还将继维持在60%附近低位。5月27日当周，国内全钢胎周度开工率为56.14%，环比前一周下降7.16个百分点，较2020年同期下降10.08个百分点；半钢胎周度开工率为57.09%，环比前一周下降4.76个百分点，较2020年同期下降3.92个百分点。

出口受阻

原材料价格近期虽然一直居高不下，但也抵挡不住大环境的影响。受国际航运费提高以及目前一箱难求的现状，许多轮胎企业的出口也受到了阻碍。联合国的数据显示，全球80%的贸易依靠航运，全球160万海员中有24万来自印度，由于印度新冠肺炎大幅增加的影响，入境限制将进一步加剧了对航运业的冲击。

有业内人士表示，与船员无法换班导致的供应链中断相比，3月发生的苏伊士运河堵塞事件不值一提。这些外界的不可抗力因素给轮胎企业带来了不小的压力，而且这种情况能够持续到何时，目前也不可预见。

国外市场开始促销

前些天一直再说外资轮胎企业北美、欧洲市场全线上涨，有些轮胎企业的涨价已经持续到7月，更有甚者对于北美轮胎市场已经进行了第三次价格的上调。但近日外文网透露某国际大型轮胎企业6月份的促销政策出炉：若在6月期间购买该品牌的四条轮胎，将会给70美元消费卡。

国内市场卖不动

之前对于市场的研究，有轮胎店表示：对于轮胎行业来讲，每年的三四月份都是轮胎销售的旺季，但是今年总体来讲却与想象的大相径庭，甚至同比去年略有小幅度的下降。轮胎市场偏弱，.无法支撑日益增长的轮胎价格。

关于对于轮胎价格的增长，终端市场的表现是“不敢涨价”，“不能涨价”，“不会涨价”；尤其是乘用车轮胎，终端市场就更不可能涨价了。而对于更换频繁的大车轮胎来讲，他们对于轮胎体验感受并不强烈，如果这家轮胎企业价格上涨，那我就会选择另外的品牌，品牌的黏贴性较低。

而每次发布的涨价通知，在文章下边评论最常出现的一条就是“现在还敢涨价，不是找死吗？”

而国内的一些企业旗下的经销商已经开始在朋友圈发布促销信息了，这里就不一一点名了，毕竟狗命要紧。

轮胎市场的大小决定着上层的供求关系，而目前的市场依旧没有火爆至极甚至及去年同期，而车市销量也是不温不火，无法给轮胎企业提供更大的助力。现在轮胎店和轮胎经销商最应该做好的就是清库存，毕竟轮胎企业马上要开年中会议了，压货大会又开始了！

（原创，责任编辑：Rain）