近日，乘联会发布了2021年前5个月汽车市场报告，其中对于中国汽车细分市场的走势和销量进行了分析。2021年中国汽车市场呈现低基数高增长的恢复性增长走势，卡车市场强势走势改变，乘用车市场平稳回暖。今年中国汽车市场相对2019年的走势总体平稳。2020年疫情后的V型反转走势逐步回归平稳常态，6月汽车市场高增长特征将进一步放缓。

整体销量放缓

根据乘联会信息，2019年1-12月乘用车厂家批发销量增速-9%是历年最低的，弱于汽车市场走势。乘联会统计20年累狭义乘用车销量1972.68万台，累计增速-6.4%；21年累狭义乘用车销量828.04万台，累计增速38.8%；5月狭义乘用车销量161.01万台，同比增长-1.8%，环比增长-3.2%。

新能源表现出众

5月新能源乘用车市场总体走势超强，月度走势超强，增速目前在2.5倍的水平。

商用车下降明显

商用车市场总体走走势较强，2020年1~12月份同比增长19%，而且5-12月同比增长在30%左右水平，呈现历年少有的淡季高增速特征。2021年的商用车市场起步超强，同比增速46%，逐步低于车市总体走势。这也是转移量的促进因素。

中大型客车销量增长

20年累大中客销量10.4万台，累计增速-25.9%；21年累大中客销量3.15万台，累计增速6.9%；5月销量0.87万台，同比增长-1.7%，环比增长22.4%。前两年大中客表现较强，同比增长出现高增长，增长主要是因为新能源公交车的抢补贴行情，同时也是地方政府推动的结果。2021年疫情影响逐步消退，因此大中型客车有恢复的机会。

轮胎行业稳步发展

从中国轮胎近几年的发展来看，中国轮胎正处在关键的转型期首先中国轮胎企业经过几年的淘汰，产能波动比较大，在疫情过后，轮胎企业的开工率整体维持在较高水平，但在国家的主导下轮胎行业仍处于淘汰老旧产能的洗牌期。其次2020年由于疫情的影响乘用车轮胎损失惨重，好在现在国家积极振兴物流业，全钢胎在市场相比乘用车好很多。

值得注意的是玲珑、贵州、中策这些全钢胎大户也在车市下滑的2020年取得了增长，所以中国轮胎企业在市场下行取得逆势增长和中国商用车市场息息相关。近几年随着电商物流的兴起，货运轮胎需求量逐年攀升，这也是疫情之后中国轮胎企业对全钢胎市场还抱有信心的原因。

虽然中国车市和轮胎市场还没有完全走出疫情的影响，但中国轮胎市场向前发展的势头不会停止，中国轮胎企业也不会因为疫情而停止脚步。

（数据来自乘联会 责任编辑：Caite）