据公安部统计，截至2021年6月，全国机动车保有量达3.84亿辆，其中汽车2.92亿辆；机动车驾驶人4.69亿人，其中汽车驾驶人4.31亿人。2021年上半年全国新注册登记机动车1871万辆，新领证驾驶人1390万人。可见给汽车服务是一个多大的市场。

所以这样一个千亿级的大市场，一直以来都是各路诸侯争霸的战场，轮胎业务以前一直是世外桃源，轮胎店各干各的，坐着小本生意。但是，作为和汽车息息相关的产业，不可能在巨大资本的互联网冲击中独善其身，轮胎企业、汽服电商平台、汽服连锁巨头们哪一个都想在汽车后市场开疆扩土，从线上到线下，整个轮胎经销零售都被资本和互联网深深涉足。

轮胎企业天生优势，进军后市场

轮胎企业，尤其是巨头轮胎企业，拥有众多合作门店，品牌logo迅速传播的同时，也不仅仅满足于卖轮胎，汽车后市场巨大的市场谁不眼馋，轮胎企业拥有天生的优势，在汽配城里总有一个区域是轮胎店的区域，这里各大品牌的轮胎店都聚集在一起，车主们只是来换轮胎就太浪费了，对于门店来说难得车主进店一次，但是轮胎店自己提供的保养小修服务不正规，许多车主并不认可，相比起那些高大上的汽车服务中心，轮胎店简直太寒蝉了，所以轮胎企业看到了机会，推出了轮胎服务连锁，比如米其林的驰加，普利司通车之翼等等，这些门店更高端，让车主体验到4S店的服务，同时价格更亲民，这样就具有4S店和汽修店的优势，再加上轮胎品牌效应，确实让车主耳目一新。

电商平台砸钱布局，来势迅猛

近年来，轮胎市场遭到了电商平台的大举进攻，原本只是小打小闹的轮胎店不得不承受电商平台赔钱赚吆喝似的营销，不仅仅是在线上以低价抢走轮胎店的客户，而且还线下开店贴身肉搏轮胎店，并对轮胎的核心服务业务造成冲击，轮胎店现在对于电商可谓是又爱又恨，轮胎店如果想要客流和利润，和电商平台应硬钢是没有任何胜算的，所以现在和电商平台合作的轮胎店不在少数，不同于仅仅为电商平台安装轮胎，而是加盟电商平台，既然打不过就加入，但客观上也反映了出，电商平台在资本，管理上的优势。尤其是在大城市人们对于服务要求大于对于价格的要求，这就给了电商平台更大的发挥空间。

传统汽服连锁也在积极渗透轮胎市场

在汽车后市场领域，传统的连锁品牌一直都是竞争激烈，华盛、中鑫之宝、车美等一大堆传统汽车服务连锁，而轮胎连锁也在发力，小拇指、轮库等，这类汽服连锁虽不及那些互联网品牌，资本势力雄厚，但是更加了解市场，对于行业把控力度更强，同时发展潜力也非常巨大，比较传统的轮胎店也会倾向于加盟这种汽服连锁。

轮胎在汽车后市场仍是重点

对于汽车后市场来说，轮胎仍是块大蛋糕，外行人都想来分一杯羹，轮胎店老板作为始终坚守在行业中的人，肯定比别人更了解谁更需要轮胎，市场是怎么样的，这就是优势，所以以轮胎起家的这些连锁势必就比其他的外行连锁更懂轮胎人，但是不可否认的是，轮胎零售需要改变，如果还是像现在一样，一提到轮胎店就是脏乱差的代名词，很快就会被更优秀的其他后市场门店替代，毕竟轮胎店有正规的渠道，优质的产品，这都是轮胎店的优势，不要白白浪费了，在轮胎零售越来越受到后市场影响的情况下，轮胎店不需要自身强，才不会被资本市场冲垮。

（原创 责任编辑：Caite）