据了解，2021年6月，卡车市场销售39.4万辆，同比减少20.2%，环比下降9.6%；上半年，卡车市场累计销售262.6万辆，同比增长19.4%，增速继续放缓。尽管部分地区已经给予了国五一定的缓冲期，但无奈的是，卡车市场大环境仍持续下滑。其中，重卡市场从连续14个月正增长转为了连续两个月下滑，6月同比下降6.9%。

随着卡车市场销量持续下滑，卡客车轮胎市场更加艰难。在中国如果没有经营过卡客车轮胎，就不知道什么叫生存，就不知道什么叫竞争激烈，就不知道什么叫轮胎圈。如果乘用车的市场乱作一锅粥、那卡客车轮胎市场会有争斗后留下的鲜血淋淋！

厂商、电商、经销商互争渠道

第一条轮胎诞生已经过去了100多年，轮胎已经发生了不小的改变，但轮胎的营销模式依旧是轮胎厂、中间商、轮胎店、消费者。虽然传统轮胎渠道在轮胎市场占据比例很高，但越来越多的行业人士在尝试渠道改革。

2018年1月，米其林北美公司旗下的TCi与美国住友的TBC公司部分资产进行合并，组建美国第二大轮胎批发商。

2018年4月，普利司通和全球固特异，共同出资建立合资公司TireHub。

2021年7月赛轮相继成立浙江赛轮、陕西赛轮、河南赛轮，销售有限公司。

电商更是以其更加低廉的价格迅速抢走购买轮胎的客户，未来，厂商、电商、经销商互争渠道，全钢轮胎市场拼到最后 ，能留下来的能有几个。

价格战你死我活

一条国产大胎我报价700，隔壁报价680，这就是价格战。隔壁如此报价，如果我不接招，那么肯定影响我店里的生意。如若我降价那就是低价竞争。我降价、同行也降价，无疑我们的蛋糕都会越来越少。不断有轮胎行业的人在轮胎商业后台留言，表示：含泪撤离轮胎行业，因为利润太薄了。低价竞争首先坑害的就是轮胎行业的同仁们，这点毋庸置疑。卡客车轮胎市场更是企业竞争的重中之重，但你死我活就是轮胎市场。

无论是轮胎企业、还是渠道终端竞争不会终止，只会不断加剧，业内竞争已经是刺刀见红。而来自行外界的竞争更是来者不善，现在竞争对手已经不再仅仅是对面的老王，还有来自江苏的老刘亦或是杭州的老马，甚至于各位熟悉轮胎行业的大佬。但竞争是轮胎市场的常态，残酷竞争是轮胎市场的未来。在这个你死我活的商业战场中打滚，不仅要有狭路相逢时出手的勇气，同时也要有四面楚歌时苟活的能力。不用抱怨竞争惨烈，生意难做，你不行，可以退出，没有同情，只有笑话。

（原创；责任编辑：Maggie）