距离今年立秋已经不到十天，而一个月之后，大部分地区，尤其是北方地区，气温会明显下降。此时，一定有不少车者认为这时候再换夏季胎实属多此一举，但这是对于夏季胎的误读。
夏季胎并不只在夏季使用
夏季胎最出名的是其优越的抓地力和湿地制动性能，这就确保了车辆所需的均衡舒适性和操纵性。由于夏季胎的胎面主花纹沟设计得较为宽大，因此可以实现轮胎的有效排水，从而减少轮胎在于即使花地面的水滑效应。加之橡胶配方较耐高温，因此高温多雨的南方，夏季胎非常流行。不过要是把夏季胎当作只能夏季使用，就是对夏季胎最大的无毒，因为在多雨的秋季，夏季胎是最合适的选择。
华北秋季同样适合夏季胎
北方的秋季多雨，除了东北地区10月份开始下雪外，大部分地区的温度仍旧在0度以上，轮胎只需要应对路面湿滑问题，因此此时的北方道路仍旧是排水性极佳的夏季胎的主舞台。即使在气温不高的秋天，车主仍需要特别注意夏季胎的胎压问题。由于车辆用户手册只标注了车辆满载和非满载的胎压调节情况，但是对于气温高低所需要的胎压调节，指导手册上并未进行详细说明。
事实上，当轮胎温度每上升10摄氏度，轮胎胎压变化上升0.1BAR左右，因此夏季（尤其是三伏天），当环境温度在30摄氏度以上，轮胎又在高温中高速转动了一段时间，其轮胎胎纹基本上升了50摄氏度，胎压和秋季20摄氏度事相比就差了将近0.5BAR。而轿车轮胎的标准胎压一般为2.2-3BAR，只要轮胎胎压保持在这个范围内，就不会发生因胎压异常而产生的事故。不过有些时候，北方的秋季会出现“秋老虎”现象（9月、10月的温度出现了30度以上的高温），这时就需要车主特别注意胎压问题。
夏季胎也有置换期限
此外，需要提醒生活在南方的车主，夏季胎的使用并非一劳永逸，事实上即使没有大面积磨损，夏季胎的使用年限也不要超过3年，里程不要超过6万公里。年限较长的轮胎橡胶老化问题通常较严重，在湿地抓地力方面会显得“心有余而力不足”。因此，轮胎的置换期限不要仅参考磨损一个指标。如果不确定是否需要更换轮胎，还可以观察胎侧变化，如果胎侧出现深纹就说明轮胎橡胶已经老化，此时必须更换轮胎。此外，车主还可观察胎侧的三角形标志，该标志可以帮助车主在胎冠找到构造突起，即轮胎磨损标志，一旦这个数值超过1.6毫米就说明轮胎已到达实际磨损极限，其实必须更换轮胎以保障驾驶安全。
