今年二季度下旬，轮胎市场火爆局面逐步平息，6月底到7月初，轮胎市场颓态尽显——开工率下滑，出口遇阻，市场补货不积极。不过盲目悲观并不可取，有机构指出，随着马来西亚等国家的汽车芯片工厂恢复生产以及国家对汽车芯片代理商的乱象整治，汽车芯片在生产以及渠道端的边际将得到有效改善，行业复苏的确定性不断增强，汽车后市场也正在逐步走出此前的低迷状态。

中国轮胎海外市场占有率逐步提高

虽然海运价格上涨和全球集装箱紧张成为了今年轮胎出口的新阻碍，但是国内外数据显示，即使在海运重重压力之下，中国轮胎企业的出口仍呈上涨态势。

7月19日，海关总署发布2021年6月及上半年轮胎出口数据。2021年1-6月，中国橡胶轮胎累计出口量，为351万吨，同比增长35.9%；累计出口金额532.78亿元，同比增长30.2%。新的充气橡胶轮胎，累计出口337万吨，同比增长28.4%；累计出口额507.16亿元，同比增长30.2%。从轮胎出口条数看，前6个月，新的充气橡胶轮胎，累计出口28628万条，同比增幅高达46%。 

美国轮胎制造商协会(USTMA)数据显示，今年前6个月，美国自中国进口轮胎数量共计2483万条，同比增50%；其中，乘用车胎同比增79%至162万条，卡客车胎同比增47%至116万条。除了既有数据外，USTMA近日对2021年美国轮胎出货量进行了上调修正，预计2021年总出货量为3.361亿条，而2020年为3.032亿条，2019年为3.327亿条。以上数据表明，在美国基建计划的刺激下，美国轮胎市场需求正在大幅反弹，利好商用车轮胎销售。

此外，数据显示，目前中国和泰国已成为美国轮胎主要进口国。2021年1-6月份，美国自泰国进口轮胎数量共计2697万条，同比增15%。而随着我国多家轮胎企业在泰国建厂，在多重利好消息的刺激下，轮胎销售下半年有望实现新的突破。

订单助推轮胎开工率上升

受冬季胎订单增多，和芯片压力缓解等利好消息影响，山东地区轮胎企业开工率环比有所上涨。上周，山东地区全钢胎开工负荷为63.57%，周环比上升1.87 个百分点；半钢胎开工负荷为59.83%，周环比上升2.03 个百分点。汽车下游市场的持续向好，加之“芯片难”的问题在持续缓解，业内人士预测轮胎厂开工率有望在9月出现大幅度提升。

海外压力仍是轮胎出口最大挑战

海运方面喜忧参半，由于目前北美和欧洲市场经济活动的持续活跃和防疫需求的增加使得北美当地市场对各类物资的进口需求保持高位。但是这些区域目前存在的集装箱滞压、运输周转不畅以及港口拥堵等情况未获得有效缓解。虽然市场提前步入航运旺季，但运力紧张局面未得到缓解。

数据显示，7月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为1903.38点、2216.85点，分别较上月平均上涨12.5%、8.2%；中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为4689.60点、5386.90点，较上月平均分别上涨15.3%、12.0%。海运价格继续增长已成定局，因此如何有效快速抢占集装箱是目前轮胎企业快速恢复全面开工，提升海外轮胎收入的第一大挑战！

（责任编辑：晨晨）