“世界轮胎看中国，中国轮胎看山东”，在近20年的发展历程中，山东轮胎有着无可替代的地位。数据显示，中国卡客车轮胎出口注册地中山东所占比重为68.04%，稳居第一；乘用车胎出口注册地中山东所占比重为66.11%，同样稳居第一宝座。而随着目前全球汽车保有量的不断增加，为了满足全球轮胎市场的不断增长，目前山东不少轮胎企业开始积极外扩，在全国各地乃至全球各地开辟新的基地。

青岛沃瑞扩产山西

近日，青岛沃瑞轮胎又增加一新基地。据悉，青岛沃瑞轮胎拟在吕梁经开区投资建设占地约800亩的电动汽车轮胎智能制造厂，预计该基地全面达产后可年生产电动轿车轮胎1200万条、电动卡客车轮胎120万条；年产值约35亿元，可实现利润约4.5亿元/年。

据介绍，该项目计划分两期进行投资建设，一期投资金额为11.5亿元（不含土地、厂房投资）建设期限为18个月，主要生产电动轿车轮胎600万条/年，电动卡客车轮胎120万条/年；二期投资5亿元（不含土地、厂房投资），主要生产电动轿车轮胎600万条/年。

多家山东轮胎企业他省建基地

而在9月前，已有不少山东轮胎企业在全国投资建设新基地，其中以陕西和安徽最为集中。其中，玲珑第六和第七个生产基地落户陕西铜川、安徽合肥；浦林成山新项目落子合肥；东岳轮胎，也在上半年完成了在山西轮胎制造领域的投资建厂。除了辅助扩大产能，山东轮胎基地同样看重了选址所在位置与汽车市场的紧密关系，通过在以上地区的投资实现“立足山东，辐射全国”的产能建设，提升在汽车原配与替换市场的竞争力。此外，在海外扩展方面，山东企业也呈现出跨越式增长。

自2012年赛轮越南工厂建成，山东轮胎的海外建厂之路就不断前行，玲珑、森麒麟、浦林成山等山东轮胎企业均在海外建立生产基地，大力发展公司海外业务，拓展海外发展空间，提升轮胎企业对海外市场的供应能力。目前，这些海外基地的建设确实带给轮胎企业不少的利润，财报显示，不少轮胎企业在海外市场的盈利更高更多。

山东轮胎龙头地位难被撼动

此前有不少人推测，随着不少轮胎企业落户安徽、陕西和东三省，山东的轮胎龙头地位是否会被撼动。但事实上山东外地区的轮胎企业和轮胎厂越来越多，但是山东轮胎在行业龙头的局面被改变，原因之一就是山东轮胎产业的高度集中。尤其是这几年随着山东省新旧动能转换，坚决淘汰落后产能，山东轮胎产业集中化进一步提高。一方面，兼并重组后企业更容易实现协同效应；另一方面，产业集中度的提升对推动轮胎企业高端发展有着积极作用。而这一优势难以被复制，更难以被超越！

从粗放式到集中式向高端迈进，山东轮胎企业，尤其是目前已经上市的山东轮胎企业，他们的国际市场的竞争力和品牌国际影响力都在与日俱增。

未来，随着山东轮胎企业通过全球基地的共同协作可实现生产、研发、销售、管理及产业链合作等方面协同发展，进一步加强轮胎产品结构优化，装备水平更新，消除同质化竞争，实现整体的提质增效，高质量发展。期待山东轮胎继续发挥自身优势，在产业化高质量发展的新阶段迈上新的台阶。

（原创，责任编辑：晨晨）