近日，有媒体报道，普利司通将做重大转型。普利司通未来要将更多的目光集中到电动汽车轮胎制造上，普利司通预计到2030年计划自己的电动车轮胎占自己生产全部汽车轮胎的90%。
头图，不删除
普利司通陆续改造自己的生产线，首先将欧洲的改造为新能源轮胎生产线，预计今年将在欧洲结束低端燃油车的轮胎生产。并且这种变化会陆续拓展到起美国和日本的轮胎厂上，起南美的轮胎厂也可能会开始生产新能源汽车轮胎。预计普利司通的50家工厂，绝大部分都改造为新能源汽车轮胎的生产工厂。
关于轮胎原配
目前电动汽车 (EV) 轮胎目前占普利司通 EMIA 乘用车原配轮胎产品线总数的 11%，几乎是 2019 年的三倍。现在普利司通表示，到 2024 年这一数字将达到 20%。公司，普利司通正在开发越来越多的专为电动汽车设计的原装轮胎配件。该公司表示，到 2024 年这一数字将超过 20%。
新能源汽车发展趋势
全球新能源汽车销量正在以惊人的速度上涨，2020年，全球新能源汽车销量首次突破 300 万辆，达到 331.1 万辆，同比增长 57.54%， 市场渗透率为 4.25%，2015-2020 年复合增速为 43.37%。2021年4月，全球新能源汽车销量为39.25万辆，同比2020年上涨255.93%，同比2019年上涨136.16%。
新能源汽车保有量的飞升将进一步刺激其配套和替换轮胎市场的消费频率，但是新能源汽车与传统汽车在动力来源、运行工况等方面存在不小的差异，因此新能源汽车后市场无限商机的备有也充满了多种挑战。
这就意味着先要分到“蛋糕”，轮胎制造商需要在轮胎多项性能指标上下足功夫，提升轮胎技术含量，满足新能源汽车配套轮胎在低滚阻、高负荷、轻量化、高耐磨、抓地力和静音等方面的不同需要。
新能源汽车轮胎的特点
有着巨大潜力的新能源汽车市场也为轮胎行业带来了更好的发展契机。但需要注意的是，伴随着庞大生意而来的还有更为艰巨的技术与质量的挑战。由于新能源汽车提速快、自重大的特点，其对于轮胎的耐磨损、静音、制动、滚阻的要求也极高，新能源汽车的轮胎配套业务对于轮胎企业来说未尝不是一场新的技术与质量的双重考验！
普利司通大力布局自己的新能源汽车力量，也给了后面的轮胎企业一些启示和未来的发展方向。双碳（碳中和、碳达峰）政策下，新能源汽车一定是占据未来的汽车市场，而汽车后市场中的轮胎也要跟随轻量化的改革，不然等待着的就是死路一条。
普利司通决策如何
A：正确，紧随发展趋势
B：还行，就是改变太快
C：错误，没有考虑目前市场
（原创，责任编辑：Rain）