运输价格上涨在这几年并不是什么新鲜事儿，但是翻了好几倍的涨价却只有今年显现。

 

上海到洛杉矶一个箱子7万元

 

2021年9月24日，上海到洛杉矶一个箱子7万元和美国南加州港口拥堵纪录迅速冲上微博热搜。据悉，9月24日当周，美国最繁忙的南加州洛杉矶港和长滩港拥堵情况继续加剧。截至9月20日，在以上两个港口外等待进港的集装箱货船多达97艘，平均进港时间已延长至8.7天。据介绍，如此之长的进港周期以前从未发生过。

 

而另有数据显示，9月24日当周从上海向洛杉矶运送一个40英尺标准集装箱的运费已达到10377美元，约合人民币近67000元，比去年同期上涨3倍之多。而业内人士预计海运拥堵和海运费用拐点到来最早也要等到今年底。

 

现实可能更糟糕

 

在此条微博之下，众多外贸行业从业人员表示现实状况可能更加糟糕。有评论指出，目前集装箱运费已超过7万人民币，甚至有人留言其企业预订集装箱的价格已经达到25000美元（约合161505人民币）。而随着秋冬购物季临近，已有大量商家开始下单提前备货，亚洲到美国的货运航线承压将进一步增加。

 

今年海运价格为何一涨再涨

 

追本溯源，海运价格早于2020年6月就已开始逐步攀升。由于美国疫情未能得到有效控制，2020年，不少美国当地企业不得不采取停产限产措施，必是必需品多依赖进口贸易，这就催生了全球集运需求上涨，但是很明显新增运船供给严重不足、3月底苏伊士运河堵塞导致船舶周转周期延长、为应对拥堵导致的集装箱提前预定潮以及海员供应严重短缺等因素导致海运运力下降，打破了海运的供需要求。供不应求下，叠加国际油价趋势性大涨，海运价格一路猛涨。

 

海运压力比原材料价格压力更可怕

 

而不断飙升的海运压力目前已对不少中小轮胎企业构成运营威胁。由于不少小型轮胎企业仅有低价这一优势，而在海运费用上涨的当下，其唯一优势正在受到致命威胁——物流成本的上涨催生出口企业成本上涨，为了保住微薄的利润，企业不得不对产品涨价，高端品牌和一般轮胎价格差距正在日益缩小，中小轮胎企业竞争力急速下降。在价格差距不大的情况下，海外消费者必定会选择质量更高的大牌货，进而让小企业轮胎销售市场不断缩小。而其引发的连锁反应，则是轮胎企业开工率的进一步下滑，削弱其正常的轮胎出口供给，中小轮胎企业因订单较少而按需调整产能和开发节奏，但是长时间不断缩减的市场份额往往会不断消耗其品牌市场影响力，最终导致中小企业黯然离场。

 

海运价格何时迎来拐点

 

业内人士指出，航海运力恢复具有周期性，全球集装箱供给的增加、海员就业意愿的提升、港口停摆后设施和用工的恢复，都无法一蹴而就。尤其是新船交付周期一般需要两年左右的时间，而海员及港口工人的招募和培训周期至少需要一年，港口停摆后航道疏通和仓储恢复需要3个月。加之此前我们提到的秋冬购物季来临，需求再次猛增之下，海运价格在短时期内极难迎来拐点。轮胎企业还是要做好海运筹备工作，以应对全球海运系统65年以来最大的危机。

（责任编辑：晨晨）