近日，有人在微博爆料，自己在某以物美价廉著称的电商平台购买的轮胎仅行驶了4000公里就出现爆胎情况，在线发文询问博友自己是否买到了翻新轮胎。在此微博发出后不到十分钟内，瞬间炸出不少留言，博友几乎一致鉴定：该博主买到的不是翻新轮胎，也不是贴牌轮胎，而是地地道道的假轮胎！

 

在电商平台买到质量很差的轮胎已经不是新鲜事了，甚至去年有网友曝出，某短视频平台的直播中，带货网红公然贩售虚假论坛。消费者想要寻找直播售后，却屡遭挫折，最终只得无奈作罢。在得知该消费者遭遇后，网友们也纷纷在新闻下留言诉说自己的轮胎网购糟糕经历。

 

对于选择网购轮胎的理由，大部分原因都是比线下轮胎店便宜不少，有些线上轮胎店贩售的轮胎价格仅是线下店价格的8折，超低价格自然吸引了一批经常有换胎需求的消费者。不过很多消费者反映，从线上购买轮胎，虽然价格便宜，但是挨坑的机会也大大增加，先不说轮胎质量有差，有些买家甚至收到过报废轮胎。为了一点点差价买回根本用不了的翻新胎和报废胎，这无疑是让不少买家都吃了亏。

 

纵使2019年1月1日，《中华人民共和国电子商务法》正式落地，很大程度上遏制住了电商平台长久以来存在的一些不良风气。但是由于网络发展迅速，各类新兴电商平台如同雨后春笋般在网络上冒出来，因此落网之鱼时有出现，鱼目混珠之下，消费者很难作出质量甄别，同时网店的特殊性，很难一时间追查到店主身份，售后与线下实体店根本无法比拟，因此不少消费者在线上尝鲜之后还是选择回到线下实体店购物。所以即使在网络购物如此发达的今天，网购轮胎依旧没有形成大的气候，线下实体店依旧是轮胎销售主流。

 

因此在这里，还是要提醒各位经销商，在电商平台轮胎领域未得到有效调整前，还是抓紧线下机遇，谨慎投资线上销售。

 

除了电商平台质量监管导致轮胎云销售生态发展缓慢外，还有几个关键因素制约了轮胎线上销售发展：

 

轮胎店不更换自带轮胎

在很多轮胎店都有这样一条不成文的规矩：为了轮胎工的安全，轮胎店一律不安装车主自带轮胎。一是车主自带轮胎质量参差不齐，很容易在充气时发生爆胎施工，威胁轮胎工和车主安全；二是轮胎安装费用低廉，如果自带轮胎安装成风将严重损害轮胎店利益。

 

网购轮胎无处安装，无关质量好坏，车主也不愿再自购轮胎，因此除非加配现在安装服务，否则线上轮胎店还是难以长久维持生计。

 

网购轮胎备货难

对于轮胎销售来说，线下店本来的需求稳定，经销商可根据线下店需求进行合理备货，但是线上店极不稳定，即使在去年因618大促助力而表现良好的6月线上销售成绩，轮胎在天猫也仅售出23.05万条，共计8859.55万元，在京东售出也仅为30.29万条，合计14476.15万元。虽然数字乍一看极为庞大，但是如果将这一数据与年底线下轮胎店备货相比，简直就是九牛一毛。

 

轮胎，需要安装售后的特殊属性，注定让轮胎行业的销售模式很难在一朝一夕之间从线下直接转换为线上。因此，电商辉煌发展的近十年时间里，大多数轮胎销售还是处在线下阶段，且在未来很长一段时间依旧会是线下销售超越线上销售。

 

曾经有不少想要颠覆这种销售传统的轮胎经销商，在大胆尝试线上风潮后，在被同行中不守信用的买家造成的不良风气所连累和无法有效增长的销量的双重压力下最终黯然离场，或是重回线下销售市场，或是宣告破产另谋生路，很少有人能撑到最后。

 

写这篇文章不是为了制造恐慌氛围，只是希望大家在投资新销售领域时，不要被“毒鸡汤”和他人的成就所洗脑，争当第一个吃螃蟹的人，在自己并不熟悉的领域用有限的投资开疆拓土，而是应该在确保资金链无断裂风险下，在自己熟悉的领域市场进行做好深耕后，又稳定的资金支持后再去尝试种种新鲜玩法。