许多轮胎企业做品牌喜欢人海战术，这个品牌到了不要紧还有那个，结果就是品牌很多，一个出名的都没有。

中国到底有多少个轮胎品牌？有1000个还是10000个？说到轮胎品牌，我们的脑子里面瞬间就会浮现出一大批，米其林、普利司通、邓禄普、朝阳、三角、玲珑、倍耐力、马牌等等。没有人真正去了解过品牌到底是什么？品牌对于企业又意味着什么？为什么米其林、普利司通等全球领先轮胎企业像爱护自己的孩子一样爱护着自己的品牌。

品牌是人们对一个企业及其产品、售后服务、文化价值的一种评价和认知，是一种信任。品牌也是一种商品综合品质的体现和代表，当人们想到某一品牌的同时总会和时尚、文化、价值联想到一起，企业在创品牌时不断地创造时尚，培育文化，随着企业的做强做大，不断从低附加值转向高附加值升级，向产品开发优势、产品质量优势、文化创新优势的高层次转变。当品牌文化被市场认可并接受后，品牌才产生其市场价值。

米其林、德国马牌、倍耐力等巨头已经走过了100多年，品牌也在百年历史里成为了企业一张响当当的名片，品牌为商品所带来的溢价无法估量。

举一个简答的例子：同一个广饶轮胎厂生产的轮胎，如果贴上普利司通品牌售价就是1000元，如果贴上菲利普斯通就值100元，这10倍售价的背后就是品牌的价值。可惜很多中国轮胎厂没看到品牌的价值，只看到了产品的价格，在他们眼里，品牌一文不值，只是为商品临时取一个代号而已，不想用了就换个新的。

虽然轮胎巨头旗下也都有很多品牌，比如米其林的百路驰，普利司通的凡士通，马牌的将军。但是这些品牌大都是企业并购的轮胎企业的品牌，并不是企业自己再创的品牌，确切地说是一个独立的品牌，同样拥有自己的品牌历史和价值。之所以购买它们，企业也是看中了这些品牌的价值。

中国轮胎品牌并没有什么底蕴，往往是脑子一热，一个品牌都被创造出来了。多品牌运营是中国轮胎企业的特色。

比如国内市场一个品牌，出口海外用另外一个品牌。

有些轮胎企业旗下部分品牌主要针对高端用户，称为高端品牌，有些则是针对中低端用户，成为二流或者三四流品牌。通过不同品牌产品来满足不同层次的客户需求，对不同的产品进行定位。

这是一个仅存在国内轮胎企业中的特别有趣的现象，在国内众多轮胎企业中，几乎每家都有所谓的不三包的品牌，这些品牌的轮胎价格更实惠，目前为许多卡客车车主所青睐，市场一直很火爆。

对于中国轮胎企业多品牌运营，业内也是褒贬不一。但是从当下中国轮胎企业的发展情况来看，还是比较有效果的。国内领先的轮胎企业基本都是多品牌运营，销售额、市占率正在逐年增长。

目前来看，中外轮胎企业对于品牌的认识差别很大，国外很多轮胎企业一个品牌都有数十年甚至上百年的历史。在中国，比较老的品牌如双钱、回力已经成为国货之光，在中国消费者心中有着举足轻重的品牌地位，而三角、玲珑、朝阳这些中生代品牌也正如日中天，不断打造着属于自己的历史和价值。相信不久，一些中国轮胎品牌就能成为中国轮胎驰骋世界的名片，走到哪里都能代表中国轮胎。

（责任编辑:Caite）