中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1至8月，我国新能源汽车产销分别完成181.3万辆和179.9万辆，累计销量的渗透率接近11%。这意味着，每销售10台汽车，便有1台是新能源汽车。

相比传统燃油汽车，新能源汽车对于轮胎的要求更为严苛，在轮胎的耐磨性、噪音控制以及对整车续航和操控的辅助上都提出了更精细化的要求。电机驱动可以实现让新能源汽车提速快，但由于电池质量大，其车重也随之增加。因此，适合电动汽车的“专属轮胎”必须同时满足耐磨、抓地、制动、静音、滚阻方面的严格要求。新能源汽车的轮胎制造同样也挑战着轮胎企业的研发实力。

首先，电动汽车装载了至少200kg电池，车身重量偏重，对轮胎的负荷能力也有了更高的要求。其次电动汽车没有内燃机的噪音，使轮胎的噪音会相对明显。第三在耗能上也对轮胎企业有了更高的要求，轻量化也成为电动汽车轮胎的又一难关。

目前德国马牌、韩泰、赛轮等都专门推出了电动汽车专用轮胎，还有一些轮胎企业对自己的产品进行升级改造，进一步降低滚阻，然后推荐给电动汽车来使用。轮胎企业为了能够跟上新能源的这股风，可谓用尽了九牛二虎之力，但是似乎并没有得到什么很实际的好处。

新能源汽市场既是机会，也是挑战，在高端轮胎市场依旧被国际轮胎巨头“垄断”的今天，想要实现真正的弯道超车，必须依靠轮胎的产品质量和无法替代的核心科技，当质量相持平时，轮胎企业只能依靠价格取胜，但当质量无可比拟时，企业才能大获全胜！

新能源汽车领域，正是国产轮胎企业进军国际高端市场的绝佳机会！

（责任编辑：Maggie）