在不少人的认知中，轮胎原配对于轮胎企业极为重要。

尤其是对于不少轿车车主来说，原配轮胎是他们未来替换轮胎的重要参考，因此对轮胎企业而言，轿车胎原配是必须要抓住的发展机遇——原配轮胎带来的巨大品牌效应和经济效应是其他形式难以比拟的。但是如果同样的事情发生在卡车原配上，还会有如此的魔力吗？

卡客车原配反响不同

虽然商用车原配对于轮胎企业来说也存在很大的品牌效应和广告效应，通过长期驾驶增加车主对于轮胎品牌的了解，逐步获得车主的信任和信赖。但即使这样，基于车主需求的差异，商用车车主对于是否在替换轮胎时是否继续使用原配轮胎品牌仍旧表现不同。

首先是价格制约，不少卡车原配轮胎品牌售价相对较高，作为更换频率较大且一次性更换数量较多的商用车来说，原配替换更易受到价格掣肘，因此在替换轮胎时，商用车司机会更喜欢选择性价比更高的轮胎。

虽然今年上半年，商用车销量一路猛增带给轮胎企业原配市场利好，但是受商用车轮胎替换周期影响，轮胎替换市场增长仍需要一年的时间（这一点今年三季度市场反馈已经体现）。

市场份额高，商用车轮胎替换市场发展空间更宽广。事实上，替换胎因为价格优势已经占据了大部分国内市场，而伴随着国内商用车市场保有量逐年增加，也为国内轮胎企业提供一个广阔的轮胎替换胎市场。正规品牌的轮胎在品质、技术与价格三方面都表现良好，因此除非原配轮胎在技术与品质方面能做出断层式差异优势，想要打败替换胎市场还是具有一定难度的。

替换轮胎市场大幅上涨还需等半年

今年7月国五国六替换让今夏和今秋的轮胎市场收到了一定的冲击。业内人士称，今年三季度的市场消化能力有所降低，库存流转力较弱，如果不是9月份轮胎企业猛增涨价通知，无论是市场还是渠道大概率都将延续三季度颓势。不过好在四季度有多次电商购物节，刺激了商用车运输量上升，随着越来越多的新车旧车共同承担货运任务，轮胎替换市场有望迎来年底最后一波疯涨。

坐等其成2021反馈出炉

虽然发力原配市场可以增加品牌曝光率，利好轮胎企业发展，但是受制于不同类型车主消费习惯和客车消费的特殊性等因素影响，轮胎企业的轮胎原配影响力远不如其他轿车原配深远。不过，就像前文提到的，如果轮胎企业想要增加商用车原配用户年度，其必须在充分了解不同区域用户喜好的情况下，能研发出高于普通替换轮胎的高技术含量产品，做到无可替代时，消费这才会在替换时做到要求原配同品牌同型号。

随着2022年替换周期即将到来，此次轮胎企业商用车原配反馈结果也会相继显现，商用车轮胎原配市场是否真的如预想般能够增加轮胎企业替换市场销量，我们拭目以待！

（责任编辑：晨晨）