目前，国内外轮胎企业都在加快全球布局，但是由于海外市场不确定因素较多，其轮胎厂能否如期投产，目前产能是否受到外界因素影响，都是圈内人极为关心的事情。

贵州轮胎二期项目报批

2021年11月15日，贵州轮胎在投资者互动平台上表示，因越南疫情严重，其越南一期项目在设备安装调试和批量试产进度受到影响，目前仍在进行不同规格系列产品的小批量试制和新产品开发。针对目前项目进展，贵州轮胎表示其正在采取积极措施，争取一期项目尽早量产。对于其在越南的二期项目，贵州轮胎已开始进行项目前期报批工作，而建设周期约为12个月。

此外，贵州轮胎国内的扎佐三期项目已经达产，如果叠加近期已投或将投的部分产线填平补齐项目有新增16.8万套/年实心轮胎智能制造项目和中小型工程胎、农业子午胎项目等陆续投产，预计到年末将达到790万条。此外，如果扎佐四期（即年产300万套高性能全钢子午线轮胎智能制造项目）能顺利实施，到“十四五”期末国内工厂总产能有望接近1100万条。

GRI海外基地投资过亿

除了国内轮胎企业在大力扩建海外基地，海外轮胎企业同样加大了全球布局。2021年11月，全球橡胶工业股份有限公司(GRI)为扩大公司产能，对其混合工厂共计投资约1.6亿人民币。据悉，该厂位于斯里兰卡，目前已有两条生产线在运行，预计投资完成后，该厂将有6条混合生产线投入生产。

BKT开设海外农业胎新基地

此外，印度的BKT轮胎 (BKT) 也扩大了对其特种轮胎工厂的投资。外媒消息显示，2021年11月4日，BKT 已对其所有工厂进行投资，用以扩大产能、更新设备并提高质量。设备的更新帮助BKT提高了其产品质量，让其能以高质量产品实现营收增长。因此，今年9月，BKT在印度奥兰加巴德开设了一家新工厂——生产中、小直径农用和工业轮胎。

无论是国内基地的扩建，还是海外基地的新建，其都是对于正在加速增长的轮胎市场的积极反馈。而随着头部轮胎企业产能越来越大，可以预见未来市场的竞争会更加残酷，产能是轮胎企业生存发展的关键所在，也是在激烈的市场竞争中的制胜法宝。随着“缺芯潮”进一步缓解，汽车市场正在逐步回暖，加之重卡轮胎替换周期即将在半年后到来，抓住机遇布局市场也确实不失聪明之举。但是对于产能的投资仍要保持理性克制，毕竟一旦产能出现过剩，对于企业和行业来讲，都是“灭顶之灾”！

（责任编辑：晨晨）