作为汽车必备零件的轮胎在沉寂了整个三季度后，于9月底开启了疯狂涨价。刺激其涨价的两大“罪魁祸首”——原材料和供求关系。数据统计，截至11月中旬，在仅仅一个半月的时间里，轮胎行业发布的涨价通知已接近300张，平均每天至少有6张涨价通知出现。而随着更多的涨价通知出现，轮胎“涨价浪潮”还未出现暂停信号。
轮胎和相关产业继续涨价
1、玲珑上涨3%
2021年11月20日，玲珑发布涨价通知，由于原材料价格持续上涨加大了经营成本压力，玲珑轮胎决定自12月1日起对其在国内零售市场的TBR所有品牌所有产品系列进行开票价格上调，涨价幅度为3%。
2、TOP1辐驰润滑油价格上涨
2021年11月19日，甲乙丙丁发布润滑油涨价通知。因近期限电限产和原材料价格频繁上涨，在制造成本增加下，TOP1辐驰润滑油工厂已将价格上涨了5%-15%。为持续向市场提供更有价值的产品和服务，2021年11月22日起，甲乙丙丁将对TOP1辐驰润滑油价格进行第一次上调，调整幅度为5%；12月15日，甲乙丙丁将对该产品价格进行第二次调整，即在第一次涨价的基础上再度上调5%。
第四轮涨价不叫座
如果说将今年的涨价程度做个划分，那么第四轮涨价无论是在幅度还是在频率上都能排在一位。而导致第四轮涨价最猛的更本原因还是在于今年供电紧张之下，轮胎企业成本的跳跃式增加。
此前我们从轮胎企业了解到，今年第三季度末到第四季度初，仅仅两个月的时间，上游工业品价格不断上涨，为轮胎企业带来了至少每公斤1元以上的生产成本增加。而在这波涨价潮中，没有一家轮胎企业成为了得利者——事实上轮胎市场的定价权早已不在轮胎企业手中，他们能做的也只是在面对上游成本压力时依靠涨价来为自己增加一些生意“喘息”空间。我们来复盘一下第四轮涨价。
最初，“限产限电”风暴来袭，高耗能企业因“拉闸限电”而产品供应周期延长，在下游企业需求不变的情况下，供不应求导致原材料企业产品价格不断上涨。此后市场预期愈发紧张，下游厂商（非轮胎一个行业）订单急剧上涨，供应失衡问题加剧，原材料供需紧张加剧了产品价格上行。
天然橡胶，原油价格，原材料价格的多重因素迫使下，轮胎企业只能硬着头皮涨价保护利润，这就是为什么轮胎企业在第四轮涨价的频率和程度成为今年之“最”的原因。但是，由于第四轮涨价遇到了今年下半年轮胎市场较为“冷淡”的时刻——由于替换市场疲软（受房地产行业疲软影响车队出勤率降低以及新车轮胎置换期未到），上半年的囤货仍保持高位，因此除了9月下旬，经销商进货积极性依旧较低。涨价再猛也难现今年一季度的销量热情。
最后两个月涨价继续
虽然目前多地“限产限电”得到了一定缓解，但是市场景气度还未出现明显恢复，同时不少原材料价格依旧在高位运转，轮胎涨价大概率将持续延续上行。是为了明年忍痛备货放手一搏，还是为了消化库存按兵不动，这个就是轮胎行业2021年交给经销商们的最后一份考卷。您想好答案了吗？
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A.支持涨价，库房里囤的轮胎跟着一起涨价啦
B.不支持涨价，市场都啥样了还涨价
C.无所谓，涨不涨价都卖不出去
D.不知道
（原创，责任编辑：晨晨）