轮胎相关行业三季度谁最挣钱，原材料当然不让。炭黑业绩的翻倍增长下，多家企业入局轮胎原材料。

炭黑行业多家入局

如果说2021年是炭黑行业的至暗时刻，那么2021年就是炭黑行业期待已久的黎明之年。随着全球轮胎需求暴增，炭黑需求量猛增，其直接带动了炭黑企业业绩暴涨，不过即使马力全开，炭黑供应仍存在一定缺口，因此，全球多家企业看准了这一生意机会，快马加鞭布局炭黑市场。

国内方面，2021年10月30日，山西省原平市新星炭黑有限公司“年产15万吨炭黑项目”在原平市开发区举行奠基仪式。备案信息显示，项目总建筑面积1.7万平方米，将建设2条年产5万吨炭黑生产线。此外，公开资料显示，新星炭黑成立于2020年10月16日，对于该项目一期投资超4.7亿元，预计一期生产规模可达年产炭黑10万吨。

海外企业对于轮胎也在积极推进炭黑生产。外媒消息显示，由于美国轮胎生产出现本土化趋势，加之诺记等轮胎企业美国基地全面开工，炭黑尤其是硬质炭黑需求日趋紧张，欧励隆工程炭公司将改造炭黑工厂生产线——对位于美国路易斯安那州对艾芬豪（Ivanhoe）工厂炭黑生产线反应炉进行改造，以适应美国轮胎生产本土化的趋势。

欧励隆相关工作人员表示，改造炭黑工厂生产线是为了更好地支持汽车轮胎供应链，该企业的这条生产线可助力其企业生产硬质炭黑。据悉，预计到 2022 年中旬，该企业的美国国内硬质炭黑供应量增加约 3万吨。硬质炭黑常用于轮胎胎面。可使轮胎更坚固，同时减少胎面磨损，并防止紫外线的破坏性影响。

两大头部企业达成共识

除了传统炭黑领域多家企业入局，回收炭黑领域也迎来了大新闻。2021年11 月 22 日，轮胎巨头普利司通与米其林在“史密斯回收炭黑会议”上达成共识——共同提高回收炭黑在轮胎中的使用率。此次共识是基于目前炭黑供应渠道较为薄弱的状况，但全球用于新轮胎生产的炭黑材料只有不到 1% 来自于回收的报废轮胎。

而每年全世界每年有10亿条轮胎达到使用寿命，回收炭黑的应用不仅可在不影响产品性能的情况下，作为可持续和循环的材料替代一部分传统炭黑，以减少轮胎行业对石化产品的依赖，减少二氧化碳排放量，实现轮胎生产绿色化。

据了解，两家公司将在2022 年下半年发布一份白皮书，概述有关技术要求、特点以及建议的解决方案，以提高回收炭黑在新轮胎中的使用率。

普利司通（欧洲、中东、印度和非洲）战略与转型副总裁 Jake Ronsholt 表示，在轮胎中增加回收炭黑的使用对于实现普利司通的可持续移动出行愿景至关重要。在这一重要举措方面，轮胎企业可以大展拳脚，推动普利司通努力减少二氧化碳排放量，用完全可再生和可持续的材料制造产品。

米其林废橡胶产品回收业务副总裁 Sander Vermeulen则表示，此前，业内就一直在讨论阻碍橡胶行业大量采用循环/回收材料的各种限制和壁垒，而现在正是需要停止讨论并积极致力于寻找解决方案的时机，未来轮胎企业将通过提高其采用来自废轮胎的循环/回收材料的能力，并将采用循环/回收材料的解决方案助推整个橡胶行业变得更具循环性和可持续性。

（责任编辑：晨晨）