近日，民航局召开了“客改货”航班运行宣贯会，规范“客改货”航班客舱载货标准，要求客舱禁止载运非防疫物品——自2022年1月1日起，仅允许在客舱内装载防疫相关物品；同时要求不能再拆除客舱座椅增加载货空间，对已经拆除或正在进行改装项目的航司，要求其按原构型恢复。该消息一出，海运价格应声上扬！

7天涨超10%

本来已经“熄火”的海运价格在各类消息的作用下再次抬头。2021年1月26日，美西、美东航线指数均比上期出现环比增长，涨幅分别为1.1%和0.7%。业内人士分析，“客改货”叫停进一步加剧当前运力紧张局面。从著名海运公司的最新报价来看，仅7天集装箱价格涨价幅度已超10%。

目前，国内到达欧美国家，尤其是美国的集装箱短缺问题仍未得到有效缓解原因有三。

外贸订单的增加

2021年以来，由于欧美国家疫情反复严重，其不少产业开工率长期处于低位，为了满足其国内消费需求，大量订单向产能充沛的中国转移，这就导致了海运出现“钟摆”现象——满箱出港，空箱回港，国内集装箱需求的增多直接导致海运价格连跳高台。

海关总署数据显示，1-10月，中国出口总值不仅是与2020年同比增长迅速，甚至相比于2019年同期，进出口总值也出现了25%的增长。

即使10月初，多家海运公司调低了运价，但是到了11月，由于外贸出口订单迎来阶段性高峰，需求再度增加之下，运价普遍上涨。

全球运力下降

首先由于疫情反复，海外港口工人和卡车司机急剧减少（英国“重卡司机千金难求”，美国运输公司卡车司机紧缺）。但是海外进口需求却呈现逆反的大幅增加，知情人士透露，2021年美国洛杉矶港、长滩港、纽约新泽西港1-9月的集装箱吞吐量同比2019年增加了15%、25%和19%，欧洲情况同样也不容乐观。工人少货多的情况造成了港口大拥堵。

上海航交所发布数据显示，今年10月，洛杉矶和长滩在港停时分别达到11.3和10.6天，欧洲港口如鹿特丹、安特卫普、汉堡等港口在港停时普遍在2天以上，港口拥堵压力已到达几十年来最高点。港口周转力不足，集装箱难以顺利调度，这就造成了集装箱预定“疯潮”——集装箱“一柜难求”，千金难求之下海运价格飙升。

突发事件影响

海运价格上涨的原因中突发事件也算其一。近日，随着多国出现奥密克戎新冠变异株相关病例，全球疫情反弹再次影响到海运价格。仅11月，著名海运公司价格就曾在降降涨涨中起起落落，从白菜价到超5万美金，之后又降价，但是总体来说，在突发事件不断之下，海运价格仍在高位盘踞。

目前，在集装箱供不应求之下，港口周转不足的困局暂无法破局，为了能够准时出货，请各位轮胎供应商注意合理安排出货计划。

（责任编辑：晨晨）