2021年最后一个月，无论国内还是海外轮胎市场，还是一样充斥着一张又一张涨价通知。近日，已有多家头部轮胎企业在海外发布涨价通知，其中北美市场商用轮胎替换最高涨幅已达16%。价格的大幅上行除了与原材料及运输成本上涨有关外，也与市场需求的扩大相关。有业内人士预测，2022年替换市场需求将迎来大幅提高。

2021海外市场替换需求暴涨

此前，有海外相关媒体根据今年8月份的销量数据预测预测今年（2021年）美国市场全年轮胎总出货量将达到 3.36 亿条，远超上一年销量。其中，原配轮胎在2021年预计将比 2020 年的出货量增加170 万个，但仍未到达2019年的销售水平；而在替换轮胎市场方面，预计今年总出货量将比去年增加 3110 万条，比 2019 年的总出货量增加 1300 万条——美国轮胎制造商协会(USTMA) 预计，2021年乘用车和商用车轮胎出货量均超过了2019 年的对应销量，海外轮胎替换市场正在逐步恢复元气。

原配市场欠佳，但替换市场表现尚可的重要原因在于今年“芯片荒”延迟了部分新车上市。同时由于海外受疫情反复影响，消费者可支配现金变少，旧车使用增加，替换市场复苏迅猛。而替换市场爆发趋势预计在2022年将会继续乘胜追击。此外，海外轮胎销售预计，随着芯片供应恢复和港口吞吐量增加，预计2022年原配替换市场有望恢复到2019年水平。

国内市场方面，由于不少商用车轮胎替换周期预计会在2022年，因此国内轮胎替换业务同样有望在2022年迎来销量突破。

2022年国内替换市场有望大丰收

事实上，2021年国内替换市场在“国六”正式与“国五”交接后出现了预料之中的下滑。由于从第二季度最后一个月开始，车队出勤车辆均以新车居多，因此轮胎替换需求下降。即使在第三季度多数轮胎店都在做促销的情况下，轮胎库存仍旧长期处于高位运转。事实上，在三季度中上旬，不少轮胎销售的业绩下滑至单月难超万条，更多的是没有订单。

因此，今年三季度中上旬，即使在成本高压之下，我们也很难看到国内轮胎上更上全球涨价趋势。不过业内人士表示，替换市场的“颓势”很快将在2022年得到扭转。业内人士指出，明年基建投资会在一季度平稳增长，并于二季度提速，在三四季度保持较高增速，这同时意味着运输行业以及车队出勤的增加；另一方面，今年车队新车轮胎替换周期预计在明年将逐步到来，刺激替换市场销售增长。而随着目前轮胎价格的不断攀升，经销商的库存价值正在增加，预计2022年国内轮胎市场将迎来增量同增利的销售佳绩。

原配市场仍需观望

目前来看，东南亚地区的疫情形势仍旧严峻，虽然不少年底预测都表示出了对明年芯片供应都表示出了乐观情绪，但是由于不确定因素仍在，海外汽车产业“芯片荒”是否能得到全面恢复目前仍没有明确信号。此外，海外港口拥堵导致的供应链周期紧张问题截至目前都没有看到好转迹象，部分海外经销商轮胎缺货问题预计还将持续一段时间，供求关系紧张之下全球轮胎涨价大概率会持续到明年。

（原创，责任编辑：晨晨）