2023年轮胎企业的销售额和利润情况相继出炉，几乎每家轮胎企业都在财报的末尾对投资者描述了2024年的展望。尤其是那些盈利不错的轮胎企业，更是公开了自己的野心——全球前五，营业额翻倍！

德国马牌下狠心，成为全球轮胎三驾马车

众所周知，德国、法国和英国是公认的欧洲经济三驾马车。但是在轮胎行业，目前仅有法国的米其林进入到了全球头部前三的位置。实际上，在近十年内，轮胎企业的前三排名从未发生改变。

而作为德国大陆集团旗下的轮胎企业，马牌显然有着进入全球前三的野心。

而这一野心曾差一点在近几年得以实现。2020年，德国马牌的轮胎销售额达到了99.08亿美元（根据全球75强披露数据），与第三固特异之间的销售额差距一度缩小到了5亿元以内。按照这个势头，2021年的销售额马牌应该可以和固特异相差更小，甚至有可能实现超越，但可惜世事无常。

2021年固特异成功收购固铂轮胎，这就让固特异的销售额在2021年达到了149.17亿美元，再次与马牌拉开近30亿美元的销售额差距。马牌仍未实现进入全球前三的愿景。

但是无论是否进入全球前三之列，如果单看马牌的轮胎销售额，也可以看到其仍是稳扎稳打地“步步为营”。2021年之后，马牌的销售业绩一直是连连上涨——2021年到2022年的销售额平均增长率达到了12%，这似乎意味着其进入全球前三或许只是时间长短问题。

韩泰轮胎展野心，进入全球前五

进入2023年，韩国轮胎企业的销售业绩几乎全是欣欣向荣。尤其是韩泰轮胎在创下有史以来的最高销售业绩（89396亿韩元）后，再度将目光放到了全球前五之上。

之所以会用到“再度”，是因为该野心韩泰轮胎已经秉持了近十年。2023年，韩泰轮胎在其发布的《2022-23年可持续移动ESG报告》中再次表示，其要成为全球前五大轮胎制造商，时间是在2030年。而为达成这一野心，韩泰轮胎希望可以将净销售额提升至130亿美元（近千亿人民币）。

从其2023年的总销售额来看，目前其已达成了销售额目标的近一半。而在排名方面，虽然韩泰的总营业收入较当前排在第五名的住友橡胶还有约80亿元的差距，但如果单拎出住友橡胶的轮胎业务收入，韩泰的野心并非“空口无凭”。

2023年，住友橡胶的轮胎业务收入为10064亿日元（约481亿人民币），几乎与韩泰轮胎的营业收入差距接近于无。虽然有着汇率方面因素的影响，但是如果韩泰轮胎继续着其产能扩张之路，坚持高利润大尺寸轮胎布局，其或许能比其目标设定时间更早进入全球轮胎企业市值前五之列。

同样剑指全球前五的还有中国的中策橡胶。2023年上半年，其销售额就达到了173.74亿人民币，而通过国内多家轮胎企业的业绩预告情况估算，2023年下半年中策的轮胎销售收入应该还要高出上半年不少，预计将无限趋近于400亿人民币。

事实上，在冲击前五的进程中，韩泰轮胎和中策橡胶已经死死咬住了住友橡胶。而日本轮胎企业优科豪马也在通过布局非公路轮胎产能增加自己的销售额，这也意味着未来五年，接下来五年中，全球轮胎企业市值第五的位置轮胎竞争最为白热化的“地方”。

而在全球头部轮胎企业的野心都聚焦在全球“抢C位”时，更多的轮胎企业将野心暴露在了销售额上。

轮胎企业大胆开麦，产能销售额要翻番

2023，可以说是整个亚洲轮胎企业的报喜之年。在欧美胎企不断为欧洲市场发愁的时候，亚洲轮胎企业，尤其是中国和韩国的轮胎企业却在欧洲市场实现了配套和替换业务的“大获全胜”！

2023年扭亏为盈且不断扩大盈利空间后，韩泰轮胎制造商耐克森在欧洲展示出了其具“攻击性”的一面。2023年，欧洲市场的销售额占到了耐克森总销售额的37%，是其销售额表现最好的市场，其次是美国，占其总销售额的27%。欧美已占到了耐克森6成以上的销售份额，因此耐克森在欧美更显得野心勃勃——要成为更厉害的乘用车轮胎和轻卡轮胎供应商。

为了实现这一目标，耐克森已在欧洲完成第二阶段产能扩张已在欧洲完成，自今年初开始运营并将快速进入供应稳定期以提升库存管理和订单响应效率，继续扩大在欧洲的市场份额。而美国方面，耐克森也在财报中预告其正在着手于新工厂项目，提升在美国的产品和供应能力。

耐克森预告，其全球年产能在2025年有望达到5200万套，比2023年高出16%。这也意味着，其到2025年的销售额可能至少达到近170亿人民币。

而在进取心方面，中国轮胎企业从来都是当仁不让，虽然起步晚，但是中国轮胎企业凭借“大胆果决”、“勤劳刻苦”等行事作风，在近三十年内迅速崛起，成为全球轮胎供应中坚力量的同时也在不断突破着自己的企业、品牌影响力。

不过由于中国轮胎企业数量众多，且实力均很强悍，成为最突出的轮胎企业则意味着远远甩开对手的销量和销售额。而在2023年以前，能够做到这一点的几乎还是中国头部轮胎企业——中策橡胶，正新橡胶、赛轮轮胎和玲珑轮胎。

这4家轮胎企业也是中国目前为止进入百亿销售额俱乐部的轮胎企业。这也意味着想要真正脱颖而出，中国轮胎企业最初的野心就是销售额破百亿。

2023年，枣矿橡胶在其首届合作伙伴大会上就表示将通过技改扩能、资本运作、资产并购等方式，加快枣矿橡胶轮胎业务的销售额增长速度，力图保持年均营收15%的增幅，以争取在5年内实现营收突破百亿的目标，跻身轮胎行业前十。而2023年，枣矿橡胶的营收预计已达到了45亿元——百亿目标并非空谈。

同样提出破百亿计划的还有万力轮胎。经过了连续三年的销售额双位数增长，万力轮胎也对其“百亿轮胎”目标的实现充满信心。事实上，自2022年开始，万力轮胎就通过对其国内产能不断升级加码，海外产能突破来助力其百亿目标的达成。2023年初，万力轮胎就曾表示要将投资18亿元持续扩充国内产能，并通过并购第四工厂等，力争到2025年实现营业收入100亿元，达成年化增速30%的目标。

胎企野心，绝非“画饼充饥”

2023年，轮胎销售额给出的证明回馈就像是一针强心剂让轮胎企业进一步接近了自己五年前设下的目标。有发展的轮胎企业往往更注重于对未来的规划，就像是上世纪的米其林、普利司通一样，每年都在展望着更高的销售额，每年都为冲向头部行列而作出新的发布布局，就这样一个阶段一个展望，一步一个脚印，最终成为销售额超过千亿的全球头部轮胎企业。

而今天文章中的这些“轮胎野心家们”，他们的未来又会突破到哪里呢？

（原创，责任编辑：晨晨）