2023年末，德国轮胎产业遭遇多家企业“背刺”——已有不止一家轮胎企业宣布了这里的关厂计划。不过显然当地的工人对这一决定是不买账的，他们普遍认为轮胎工厂所谓的“效率低下”完全是轮胎企业在单方面推卸责任。

“赔钱与决策层有关，与工人无关。”

秉持着这样的想法，德国轮胎产业在2023年末到2024年初充斥着罢工新闻。

但是无论工人如果将罢工扩大，轮胎企业的关厂决定都未动摇半分。在其介入下，有好消息传来，米其林将于2025年关停的三家德国工厂似乎有了新的解决方案——“降低裁员人数”。

 

工会介入，裁员人数或降低

欧洲正在经历难以想象的通货膨胀危机，这也是为何工厂人员对裁员会有如此之大的逆反心理——没了工作如何活着。

针对工人失业的焦虑，2024年2月15日，德国工会IGBCE表示目前正在与轮胎企业探讨用“合并工厂”的方法来替代单纯地关闭工厂。工会设想，将米其林在德国的工厂合并后，通过更专业的生产规划来提高米其林的竞争力。

合并工厂虽然也避免不了裁员的问题，但是能够减少裁员人数。而一定的裁员也可以帮助轮胎企业降低人工成本，只是降低得没有那么“狠”。

IGBCE工会表示：“合并工厂可以显著减少裁员，轮胎制造商的工厂也可以维持运营。”

据悉，合并工厂的方案可以将裁员人数降低至1500名以下。

轮胎企业为何执着关闭德国工厂

几乎所有计划关闭德国工厂的轮胎企业都曾提到了一个关键词——廉价。

不少轮胎企业称，近几年来自低工资国家的轮胎工厂生产的轮胎充斥着欧洲工厂。由于人工成本很低，这些工厂的轮胎售价也非常便宜。而在当前的高通胀之下，人们更愿意买价格便宜的轮胎。这些进口廉价轮胎大量地抢占了外资轮胎企业在欧洲的市场份额。

而德国人工成本很高，这就导致在这里生产的轮胎往往非常昂贵。不少轮胎企业在关闭德国工厂时就已经考虑到将这里的轮胎生产转移到人工成本更低的东欧地区。

虽然不得不承认轮胎企业基于成本考量而作出的关厂措施有一定的道理。但是IGBCE工会出于对工厂工人利益的维护，还是现行与轮胎企业产生了规划。

在他们提供的替代方案里，除了合并工厂这一方案外，其还提到了业务的重新布局。IGBCE工会提到，他们建议轮胎企业根据其在德国卡尔斯鲁厄工厂员工在轮胎制造领域的独特知识和潜力，建立“人才工厂”，并进一步专注于轻型卡车和卡车轮胎领域。

而负责销售、物流和中心区域的工作委员会主席也对轮胎企业的客户联络中心区域提出了类似的论点。他提出，将工厂的物流部门搬迁到波兰将会导致轮胎企业渠道建设上的损失——数十年的渠道运营经验和资源积累将付诸东流。

同时，工会相关人员也指出，德国工厂并非如轮胎企业设想中的那样效率低下适时，实际上德国特里尔的工厂生产的产品质量“在所有关键指标上都比欧洲其他产量相当的地方做得好得多。制造成本最低，质量最好。”

而对于轮胎企业受影响最大的德国霍姆堡工厂，工会建议加强这里的卡车轮胎翻新业务推进。尤其是，这家轮胎企业在霍姆堡使用的是世界上最现代化的设备生产卡车轮胎，其质量显然非常有竞争力。

目前，轮胎企业已经决定在未来几周内考虑这些备选方案，并计划在在三月初针对这些“关厂”的备选方案进行讨论。

（责任编辑：晨晨）