近日，网络又被一款叫做Sora的AI软件刷屏，几乎所有对人工智能感兴趣的人都在谈论这一科技产品。从去年的ChatGPT到今年的Sora，似乎只要和智能搭上关系，就会引发关注。

而这种对智能应用的关注目前已不局限于互联网领域——轮胎领域也是一样。近日，一款来自住友橡胶的模拟技术再度引起了轮胎行业的关注。尤其是当这一技术被提及可以提升轮胎节能性能时，几乎所有轮胎行业从业者都更加专注起来。

更省电，住友橡胶开始研究空气动力学

2024年2月7日，住友橡胶“爆料”，其为了辅助实现新能源汽车更长里程的目标，已在此前着手于研究轮胎气流阻力，以让其新能源专用轮胎更节能！

据其声明显示，住友橡胶目前已开发出了一种新的模拟技术，即“轮胎空气动力学模拟”技术，该技术使用人工智能（AI）来可视化行驶车辆轮胎周围的气流。

据悉，在研发这项技术时，住友橡胶使用实际车辆数据来计算旋转轮胎的空气动力学，同时通过使用人工智能技术模拟轮胎模式并分析结果。结果不仅考虑到了空气阻力对轮胎行驶的影响，同时还考虑了车辆重量对轮胎偏转的影响。

在大量测试数据的计算和模拟分析后，住友橡胶终于开发出了前文提到的“轮胎空气动力学模拟”技术——这项技术甚至可以改变轮胎侧壁上的字母形状和精细纹理，同时它们以与图案相同的方式旋转。

据住友橡胶研究小组称，到目前为止，这项模拟技术已经确定了“平滑”侧壁对降低电动汽车空气阻力的重要性。而为了证实模拟结果，总部位于神户的研究小组表示，他们进行了一次实际的风洞实验。

该实验证明：与标准轮胎相比，新能源专用汽车轮胎的空气阻力值更低，轮胎后面的气流趋势降低，侧壁不平坦度更小。

这也意味着至少住友橡胶推出的新能源专用轮胎并非是噱头产品，而是真正可以做到“续航放心”。

为何开发“空气动力学”技术

之所以看重对空气阻力的研究，是因为在住友橡胶看来，空气阻力对于降低电动汽车轮胎的耗电量很重要，从而延长汽车的续航里程。与传统燃油车不同，电动汽车的热量损失要小得多，但这更意味着空气阻力在电动汽车的总能量损失中占很大一部分。

“轮胎暴露在车身外部，通过轮胎的空气流到车辆的底部和侧面——轮胎通常占空气阻力造成的能量损失的20%至25%。在几乎不会因燃油消耗而产生能量损失的电动汽车中，大约34%至37%的能量损失归因于轮胎的滚动阻力。”

因此，想要新能源轮胎真正实现对长续航的辅助，就需要采用“轮胎空气动力学模拟”技术。这项技术可以通过数据资料和模拟结果来实现对轮胎设计的提升，进而提高轮胎性能，最大限度地提高空气动力学特性，从而降低电动汽车的空气动力学阻力和电力消耗。

住友橡胶表示，他们打算使用模拟技术开发将于2027年推出的“下一代新能源专用汽车轮胎”。与现有轮胎相比，“下一代”新能源专用轮胎将提供更低的滚动阻力和更高的燃油效率。

“除了我们已经采取的各种措施来降低轮胎滚动阻力外，我们还将重点降低空气阻力。”

（责任编辑：晨晨）